3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какая смазка для ступичных подшипников лучше: особенности выбора

Какую смазку использовать для подшипников ступицы?

Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.

Требования к смазывающему материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201». Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.

Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:

  1. Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
  2. Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
  3. Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
  4. Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
  5. Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:

  • так называемое литиевое мыло;
  • то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
  • загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
  • политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:

  1. Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
  2. Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
  3. Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
  4. Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке. Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.

Обслуживание ступичного узла

Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.

Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.

Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.

Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:

  1. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
  2. Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
  3. Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
  4. Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.
Читать еще:  Замена масла в коробке поло седан «механика»

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.

Лучшая смазка для подшипника ступиц

Думаю многих автолюбителям известно, что подшипник – это один из центральных элементов любого современного механизма, основанного на принципе вращения. Во время работы, функциональный узел склонен сильно нагреваться, поскольку отдельные составляющие подшипника трутся друг о друга. Вот для того, чтобы снизить уровень нагреваемости, трения, а с ними и уменьшить износ подшипников ступицы колес, владельцу автомобиля стоит позаботиться о подходящей смазке.

Оптимальный смазывающий состав позволит продлить срок эксплуатации этого элемента на длительный срок. Помимо этого, смазка сделает работу подшипников более надежной и расширит технические возможности автомобиля. Очередной обзор будет посвящен тому, какими характеристиками обладает смазка для ступичных подшипников и как подобрать подходящий по всем параметрам состав.

Зачем необходима смазка для ступичных подшипников?

Чтобы выяснить, какая смазка лучше подойдет для того или иного автомобиля, стоит разобраться с тем, как используется продукт и зачем он вообще необходим. Опытные механики знают, в чем преимущества таких составов, а для начинающих водителей стоит их озвучить.

  • понизить уровень трения, что не дает деталям быстро изнашиваться;
  • повысить показатель скольжения, что не дает функциональному узлу деформироваться;
  • защитить механизм от коррозии и прочих негативных воздействий:
  • снизить ударные нагрузки путем образования тонкой маслянистой пленки.

Исходя из перечисленных плюсов, можно сделать выводы, что без подходящей смазки подшипники долгое время работать не смогут, и после поломки вряд ли будут подлежать ремонту.

Какие смазки не подойдут для такого использования?

Важно знать од одной тонкости – не всякий состав подойдет для ступичных подшипников, а лишь определенные. Это связано с тем, что такие элементы эксплуатируются в достаточно агрессивных и жестких условиях. Подшипники очень быстро загрязняются, и работаю в условиях повышенной температуры. При таких обстоятельствах большинство обычных смазок просто не дадут нужного эффекта. Я согласен с мнением разных экспертов, которые не советую покупать:

  • силикон и вазелин, в основе которых, лежит синтетический углеводород. Смазка разрушается уже при температуре в 45-55 градусов. На российском рынке такие продукты встречаются очень часто, поэтому нужно быть внимательным при выборе;
  • графитовые составы, куда входят абразивные частицы, ускоряющие процесс износа корпуса детали;
  • смазки, содержащие кальций и натрий способствуют быстрому разрушению подшипника, поскольку смесь позволяет защитить от трения, но не противостоит коррозии;
  • продукты, включающие железо и цинк. В основном, такое решение рассчитано на промышленные агрегаты, нежели на автомобиль.

При выборе лучшей смазки рекомендуется сразу исключить перечисленные составы, чтобы не тратить собственное время и деньги на покупку ненужного продукта. Дополнительные подробности об смазках для подшипников представлены в видеоролике:

Наиболее популярные составы

Сегодня есть немало смазок, которые отвечают требованиям и подходят для использования в подшипниках. Наиболее популярными и эффективными считаются продукты, разработанные на основе дисульфида молибдена и лития, однако есть и другие варианты, которые пользуются популярностью у россиян. Представлю описание популярных и эффективных составов в виде таблицы.

ПараметрыДисульфид молибденовыеЛитиевые
Общее описаниеИтоговый продукт отлично противостоит трению и снижает скорость износа механизма. Составы отлично противостоят коррозии и образуют плотную, нерушимую пленку.

При завершении срока службы продукт приобретает синеватый оттенок.

Состав можно наносить пальцем, поскольку оно достаточно эластичное, не растекается. Снижает трение.
Срок эксплуатацииСмазка может прослужить до 100 тыс. км. пробега. Если правильно использовать, то никаких проблем в будущем не будет.Выполняет свои функции на протяжении 100-110 тыс. км.
НедостаткиВещество очень боится влажной среды, поэтому при разгерметизации корпуса детали стоит поменять смазку. Кроме того, во время работы, состав загрязняется, и в нем появляются абразивные частицы. В итоге, защита от трения не очень эффективна.Не лишком удачно противостоит коррозии. При разгерметизации лучше смазку поменять. Поскольку состав растворяет полимеры, не во всех ТС эта смазка может быть использована.
Наиболее популярные бренды
  • Shell – Retinax Grease HDX 2;
  • Mobilgrease HP 322 Special.
  • LIQUI MOLY LM 50;
  • SKF LGWA 2;
  • Motul Tech Grease.

На рынке сегодня можно встретить немало смазок для подшипников, но надо быть очень аккуратными при выборе подходящего варианта. В первую очередь рекомендуется изучить характеристики продукции и определиться с тем, подходит ли конкретная смесь для автомобиля.

Как выбрать подходящий вариант?

Выбирать смазывающий состав нужно максимально внимательно. Основным показателем здесь будет температурный режим. Иными словами, даже при высокой температуре смазка не должна терять своих технических свойств.

Для использования смазки в груженых фурах лучше всего использовать пастообразные составы, которые отличаются еще и хорошим противозадирным эффектом. Если температура эксплуатации всегда будет ниже этого предела, то вполне достаточно купить состав на минеральной основе.

Важно верно оценивать в каких условиях будет использоваться продукт. Лично я порекомендовал бы автомобилистам приобретать высокотемпературные смазывающие составы, поскольку они долговечны, надежны и качественны. Из недостатков таких продуктов можно отметить еще и высокую цену. За небольшой тюбик в200-400 граммов в среднем придется заплатить 700-1000 рублей.

Заключение

Завершить свой обзор я бы хотел несколькими краткими выводами:

  1. Для смазывания подшипников ступицы необходимо использовать специальные составы.
  2. Оптимальными свойствами обладают дисульфид молибденовые и литиевые смазки. Каждая группа имеет свои параметры, поэтому важно правильно применять продукции.
  3. При выборе подходящего состава стоит обратить внимание на температурный порог его использования. Кроме этого, важно учесть, подойдет ли вещество для конкретного транспортного средства.

Смазка для ступичных подшипников: как выбрать лучшую

Подшипники являются незаменимыми элементами практически во всех современных вращающихся механизмах. С их помощью можно существенно уменьшить трение, а также обеспечить надежную опору для отдельных элементов узла. В автомобилях есть много подшипников. Самые важные из них находятся в моторе, элементах трансмиссии и ступицах колес. Но тут стоит сказать, что такие элементы не являются вечными, так что они требуют регулярного обслуживания.

Именно смазка для подшипников позволит существенно продлить срок их службы, а также сделать их функционирование максимально надежным.

Для чего нужна смазка

Прежде чем решать, какая смазка лучше, следует понять, нужно ли ее использовать вообще. Если регулярно применять такое вещество, то можно:

  • уменьшить уровень трения (в результате, существенно снижается скорость износа подверженных трению элементов);
  • увеличить показатель скольжения, что предотвращает деформацию узла;
  • создать тонкую масляную пленку (она снижает ударные нагрузки);
  • предотвратить развитие коррозии;
  • снизить загрязнение элементов.

Как видно, плюсов достаточно много, так что использование смазки для подшипников является необходимым решением для каждого автовладельца.

Каких смазок стоит избегать

Необходимо понимать, что не всякий состав отлично подойдет именно для ступичных подшипников.

Последние эксплуатируются в достаточно агрессивных условиях (повышенное трение, высокая температура, высокая вероятность загрязнения). В результате, некоторые вещества будут полностью неэффективными.

Мы не рекомендуем покупать смазку для подшипников ступицы, выполненную на таких основах:

  • синтетический углеводород. Вещество начнет разрушаться уже при температуре в 45-55 градусов. Сюда относят составы на базе силикона и вазелина. При этом на отечественном рынке преобладают именно такие модели, так что нужно быть предельно внимательным;
  • графит. В составе содержится множество абразивных элементов, что существенно ускоряет процесс износа корпуса подшипника. Подобные вещества лучше всего подойдут для крепежных элементов
  • рессор. Если же использовать графитовую смазку для ступичных подшипников, то уже через 30 тыс. км пробега придется заниматься ремонтом;
  • кальций и натрий. Подобная база также способствует быстрому разрушению подшипника. Вещество хорошо противостоит трению, но не предотвращает коррозию. Как результат, кальциевые и натриевые составы не подходят для обслуживания этого элемента;
  • железо и цинк. В основном, подобное решение рассчитано на промышленное оборудование, а не на транспортные средства.

Самые популярные составы

Сейчас существует достаточно большой выбор различных составов такого типа. Самые надежные и эффективные из них делают на базе дисульфида молибдена и лития. Нельзя сказать, какая из таких смазок лучше, ведь у каждого вещества есть свои плюсы и минусы.

Дисульфид молибденовые смазки

Такое вещество отлично противостоит трению, а также уменьшает скорость износа агрегата. Стоит отметить, что подобные составы предотвращают распространение коррозии, создавая неразрушимую масляную пленку на поверхности элемента.

Подобная смазка подшипников служит около 100 тыс. км пробега – приблизительно столько же, сколько и сам узел. Если правильно все установить, никаких проблем тут не должно возникнуть.

Но есть тут и некоторые минусы. Прежде всего, вещество сильно боится влаги. В случае разгерметизации корпуса, лучше поменять смазку.

Такой состав со временем весьма сильно загрязняется, в нем начинают появляться абразивные частицы, так что уменьшение трения будет не таким эффективным, как раньше.

Далее видео про лучшие смазки для авто:

В случае повышенных температур смазка будет разрушаться. Правда, показатель максимальной температуры тут весьма большой, но в случае длительной езды рекомендуется регулярно открывать крышки корпусов подшипников, чтобы оценить состояние состава.

Понять, что он уже износился, можно по синеватому цвету вещества. Если своевременно не поменять смазку, то вы услышите гул подшипника – тут уже придется заниматься полноценным ремонтом.

Литиевые смазки

Такое вещество очень удобно наносить даже пальцем. Оно в меру эластичное, но при этом не растекается. Вещества на основе лития являются наиболее оптимальным вариантом, чтобы уменьшить показатель трения.

При этом срок службы подшипников, обработанных таким составом, существенно увеличивается. Так вы сможете быть полностью уверенными в качественной и долговечной работы ходовой. Никаких проблем со смазкой не будет 100-110 тыс. км пробега (то есть сама деталь износится раньше).

В то же время, такая высокотемпературная смазка для подшипников не слишком хорошо противостоит коррозии (хуже остальных аналогов).

В результате, при разгерметизации подшипника, состав желательно поменять. Такое вещество способно растворять полимеры, так что оно подходит не для всех транспортных средств (внимательно изучите конструкцию ходовой перед нанесением литиевой смазки).

Лучшие производители

На рынке можно увидеть достаточно большое количество различных поставщиков смазки для ступичных подшипников.

Среди наиболее популярных веществ тут следует выделить:

  • LIQUI MOLY LM 50. Выпускается в упаковках от 400 г до 25 кг, так что можно выбрать необходимую тару. Смазка способна нормально функционировать при температурах от -30 до +160 градусов. Кроме того, подобное вещество отлично противостоит влаге, что делает этот вариант наиболее оптимальным для ступичных подшипников, несмотря на весьма ограниченный температурный режим;
  • SKF LGWA 2. В ее основе лежит минеральное масло с литиевыми добавками. Пиковая температура достигает 220 градусов. Радуют хорошие параметры влагостойкости, а также наличие противозадирного эффекта. Идеально подходит для эксплуатации в сложных условиях. Недостаток – на рынке найти вещество достаточно трудно, как правило, оно продается лишь в специализированных магазинах;.
  • Motul Tech Grease. Сочетание полусинтетической и минеральной основы. Также среди компонентов присутствует литиевый комплекс. Один из лучших вариантов в плане антикоррозионной стойкости. Недостаток – не слишком хорошие противозадирные свойства, так что для больших нагрузок вещество не подходит.

Что же выбрать

При выборе подходящего состава наиболее важным фактором является температурный режим (то есть способность вещества не менять свои свойства при нагревании окружающей среды).

Если температурный режим превышает 200 градусов (например, в груженых фурах), то тут лучше всего подойдут пастообразные смазки (кроме того, они еще и обладают противозадирным эффектом).

Если температура ниже 200 градусов, достаточно будет средств на минеральной основе.

Очень важно оценить, в каких условиях используется элемент (как часто вы ездите на машине, какие нагрузки, особенности климата). В любом случае, стоит брать высокотемпературную смазку для подшипников у проверенных производителей. Так вы сможете быть уверены в ее надежности и долговечности.

Как поменять смазку

Прежде всего, необходимо добраться до самого подшипника. Фиксируем транспортное средство, чтобы предотвратить его самопроизвольное движение.

Для начала несколько ослабляем ступичный болт, потом поднимаем машину на домкрат, выполняем демонтаж колеса. Аккуратно откручиваем тормозные суппорты, снимаем их.

Также необходимо снять шаровую опору и стойку. Иногда требуется еще и выбить полуось (через деревянную накладку).

Теперь приступаем к разбору ступицы. Выбиваем подшипник с помощью металлической оправки (перед этим важно запомнить, где именно он находился, а также в каком был положении). Проверяем, не осталось ли в ступице шариков и старой смазки, при необходимости, удаляем все с помощью салфетки.

Нанесение нового состава проводится руками или с помощью шпателя. В один подшипник добавляем около 30-40 граммов вещества, равномерно распределяем его по детали. Затем в обратном порядке проводится сборка.

Если выбрать правильную смазку для подшипника ступицы, такая процедура позволит существенно продлить срок его службы, а также сделать езду на авто более надежной и комфортной.

Далее видео про смазку закрытых подшипников:

Лучшая смазка для подшипника ступиц

Думаю многих автолюбителям известно, что подшипник – это один из центральных элементов любого современного механизма, основанного на принципе вращения. Во время работы, функциональный узел склонен сильно нагреваться, поскольку отдельные составляющие подшипника трутся друг о друга. Вот для того, чтобы снизить уровень нагреваемости, трения, а с ними и уменьшить износ подшипников ступицы колес, владельцу автомобиля стоит позаботиться о подходящей смазке.

Оптимальный смазывающий состав позволит продлить срок эксплуатации этого элемента на длительный срок. Помимо этого, смазка сделает работу подшипников более надежной и расширит технические возможности автомобиля. Очередной обзор будет посвящен тому, какими характеристиками обладает смазка для ступичных подшипников и как подобрать подходящий по всем параметрам состав.

Зачем необходима смазка для ступичных подшипников?

Чтобы выяснить, какая смазка лучше подойдет для того или иного автомобиля, стоит разобраться с тем, как используется продукт и зачем он вообще необходим. Опытные механики знают, в чем преимущества таких составов, а для начинающих водителей стоит их озвучить.

  • понизить уровень трения, что не дает деталям быстро изнашиваться;
  • повысить показатель скольжения, что не дает функциональному узлу деформироваться;
  • защитить механизм от коррозии и прочих негативных воздействий:
  • снизить ударные нагрузки путем образования тонкой маслянистой пленки.

Исходя из перечисленных плюсов, можно сделать выводы, что без подходящей смазки подшипники долгое время работать не смогут, и после поломки вряд ли будут подлежать ремонту.

Какие смазки не подойдут для такого использования?

Важно знать од одной тонкости – не всякий состав подойдет для ступичных подшипников, а лишь определенные. Это связано с тем, что такие элементы эксплуатируются в достаточно агрессивных и жестких условиях. Подшипники очень быстро загрязняются, и работаю в условиях повышенной температуры. При таких обстоятельствах большинство обычных смазок просто не дадут нужного эффекта. Я согласен с мнением разных экспертов, которые не советую покупать:

  • силикон и вазелин, в основе которых, лежит синтетический углеводород. Смазка разрушается уже при температуре в 45-55 градусов. На российском рынке такие продукты встречаются очень часто, поэтому нужно быть внимательным при выборе;
  • графитовые составы, куда входят абразивные частицы, ускоряющие процесс износа корпуса детали;
  • смазки, содержащие кальций и натрий способствуют быстрому разрушению подшипника, поскольку смесь позволяет защитить от трения, но не противостоит коррозии;
  • продукты, включающие железо и цинк. В основном, такое решение рассчитано на промышленные агрегаты, нежели на автомобиль.

При выборе лучшей смазки рекомендуется сразу исключить перечисленные составы, чтобы не тратить собственное время и деньги на покупку ненужного продукта. Дополнительные подробности об смазках для подшипников представлены в видеоролике:

Наиболее популярные составы

Сегодня есть немало смазок, которые отвечают требованиям и подходят для использования в подшипниках. Наиболее популярными и эффективными считаются продукты, разработанные на основе дисульфида молибдена и лития, однако есть и другие варианты, которые пользуются популярностью у россиян. Представлю описание популярных и эффективных составов в виде таблицы.

ПараметрыДисульфид молибденовыеЛитиевые
Общее описаниеИтоговый продукт отлично противостоит трению и снижает скорость износа механизма. Составы отлично противостоят коррозии и образуют плотную, нерушимую пленку.

При завершении срока службы продукт приобретает синеватый оттенок.

Состав можно наносить пальцем, поскольку оно достаточно эластичное, не растекается. Снижает трение.
Срок эксплуатацииСмазка может прослужить до 100 тыс. км. пробега. Если правильно использовать, то никаких проблем в будущем не будет.Выполняет свои функции на протяжении 100-110 тыс. км.
НедостаткиВещество очень боится влажной среды, поэтому при разгерметизации корпуса детали стоит поменять смазку. Кроме того, во время работы, состав загрязняется, и в нем появляются абразивные частицы. В итоге, защита от трения не очень эффективна.Не лишком удачно противостоит коррозии. При разгерметизации лучше смазку поменять. Поскольку состав растворяет полимеры, не во всех ТС эта смазка может быть использована.
Наиболее популярные бренды
  • Shell – Retinax Grease HDX 2;
  • Mobilgrease HP 322 Special.
  • LIQUI MOLY LM 50;
  • SKF LGWA 2;
  • Motul Tech Grease.

На рынке сегодня можно встретить немало смазок для подшипников, но надо быть очень аккуратными при выборе подходящего варианта. В первую очередь рекомендуется изучить характеристики продукции и определиться с тем, подходит ли конкретная смесь для автомобиля.

Как выбрать подходящий вариант?

Выбирать смазывающий состав нужно максимально внимательно. Основным показателем здесь будет температурный режим. Иными словами, даже при высокой температуре смазка не должна терять своих технических свойств.

Для использования смазки в груженых фурах лучше всего использовать пастообразные составы, которые отличаются еще и хорошим противозадирным эффектом. Если температура эксплуатации всегда будет ниже этого предела, то вполне достаточно купить состав на минеральной основе.

Важно верно оценивать в каких условиях будет использоваться продукт. Лично я порекомендовал бы автомобилистам приобретать высокотемпературные смазывающие составы, поскольку они долговечны, надежны и качественны. Из недостатков таких продуктов можно отметить еще и высокую цену. За небольшой тюбик в200-400 граммов в среднем придется заплатить 700-1000 рублей.

Заключение

Завершить свой обзор я бы хотел несколькими краткими выводами:

  1. Для смазывания подшипников ступицы необходимо использовать специальные составы.
  2. Оптимальными свойствами обладают дисульфид молибденовые и литиевые смазки. Каждая группа имеет свои параметры, поэтому важно правильно применять продукции.
  3. При выборе подходящего состава стоит обратить внимание на температурный порог его использования. Кроме этого, важно учесть, подойдет ли вещество для конкретного транспортного средства.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector