108 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обзор парктроников aviline (авилайн) 4 датчика: описание, модельный ряд, установка и подключение

Парктроник: система наведения

Парктроников в продаже великое множество, но какой выбрать?

Летучая мышь хоть и слепа от рождения, а мух ловит на лету! Понятно, на отладку ее ультразвуковой системы ушли миллионы лет эволюции. А парктроникам — электронным устройствам, чья работа основана на этом же принципе, пока трудно тягаться с природой. Но с некоторыми задачами справляются и они. Насколько хорошо — посмотрим.

Автомобильные парктроники используют ультразвуковые волны частотой 38–42 кГц. Пьезодатчики (излучатели, они же приемники) обычно расположены в бамперах, их работой управляет электронный блок. Принцип эхолокации прост: ультразвуковой сигнал, посылаемый датчиками по определенному алгоритму, отражается от препятствия и возвращается. Время прохождения сигнала электроника пересчитывает в расстояние до объекта и выводит его на экранчик в виде пиктограммы («дорожка») и в метрах. О расстоянии водитель может судить и по сигналу зуммера: интенсивность звука нарастает по мере приближения к препятствию. Большинство систем способны обнаружить угрозу не дальше чем с полутора метров, некоторые модели предупреждают голосом, а в критический момент просто вопят: «Стоп!». Очень убедительно.

Информативность системы зависит от количества датчиков и их расположения. Минимум — два на заднем бампере. Но этот подслеповатый вариант с мертвой зоной посередине все менее популярен. Четыре датчика на одном бампере видят гораздо лучше, непросматриваемых зон практически нет.

В некоторых устройствах четыре датчика стоят и на переднем бампере. При движении задним ходом работают два крайних — контролируют пространство по сторонам машины, чтобы при маневрах не зацепить что-нибудь передним крылом. Два средних следят за пространством при движении вперед.

Но и самые лучшие электронные глаза могут подвести, если препятствие прячется, к примеру, в траве, за завесой плотного тумана или сильного дождя, снегопада. Даже пыль способна отражать ультразвуковой сигнал и маскировать опасность. Кроме того, предметы с небольшой отражающей поверхностью — например, торец трубы, направленный в сторону датчика, — прибор если и обнаруживает, то зачастую лишь в последний момент. Мех животных тоже неохотно отражает ультразвуковые волны; доверившись электронике, недолго наехать на беспечную собаку или, не дай бог, на прикорнувшего у бордюра человека в шубейке.

Кстати, присмотритесь к бамперам машин, оснащенных этой весьма полезной опцией, — как правило, увидите на них немало следов контакта с препятствиями. Значит, безоглядно полагаться на всевидящее око не стоит.

В доказательство проведем тест. Шесть сделанных в Китае парктроников (других у нас, похоже, просто не бывает) продемонстрируют свои способности на практике.

ТЕСТЫ

Тест первый. «Точность».

Препятствие — щиток из ламинированной фанеры размерами 0,1 × 1,0 м располагаем вертикально на удалении 1,0; 0,5 и 0,3 м от датчиков и сравниваем эти величины с показаниями парктроников. Сначала при температуре воздуха 21 ºС. Оказалось, что SHO-ME Y-2612Р расстояние меньше 0,4 м вовсе не показывает. Может быть, это логично: нечего прижиматься! Остальные вполне справились с поставленной задачей — с погрешностью 5–8 см. При температуре —4 ºС точность измерений практически не изменилась. Неплохой результат.

Тест второй. «Зоркость».

Маскируем мишень водяным туманом из распылителя. Водяное облако висит перед датчиком, мишень постепенно приближаем к нему. На расстоянии 0,5 м от бампера все испытуемые обнаружили опасность и предупредили о ней. Но раньше всех отреагировали на нее системы AVILINE MP-218LCD-Y8 и PARK MASTER 8BJ12.

Тест третий. «Живучесть».

Залепим датчик бумажкой (она сымитирует загрязнение или, например, случайно прилипший листочек с дерева) — сможет ли видеть сквозь предмет? Увы, не смог! Но парктроники с самодиагностикой обнаруживали ослепший датчик — и каждый предупреждал об этом владельца по-своему. Не оснащенные такой функцией просто не видели препятствия. Мораль: держите датчики чистыми. Или полагайтесь только на себя.

Тест четвертый. «Меховой».

Мех хорошо поглощает ультразвуковые волны! Парктроник с низкой чувствительностью такую мишень может и вовсе не увидеть. Система PARK MASTER 8BJ12 распознала опасность за полметра. Остальные тоже справились, но обнаружили подвох на 10 см «позже». Итого 0,4–0,5 м до столкновения. Считаем, приемлемо.

Тест пятый. «Стелс».

Мишень расположили горизонтально, отклонив ее плоскость на 45º, чтобы отражала волны вверх. Обман не удался: все испытуемые легко обнаружили ее на расстоянии 0,5 м. Тоже неплохо.

Тест шестой. «Камерный».

Замкнутое пространство. Въехать в тесный гараж задним ходом и в темноте, ориентируясь на приборы, оказалось совсем не просто. Мы справились, но традиционным способом — ориентируясь по зеркалам и габаритным огням. Тут все парковочные устройства в большей или меньшей степени сходят с ума, надежды на них нет.

Тест седьмой. «Визави».

Датчики двух систем расположили в две параллельные линии, на расстоянии 1,0 м. Постепенно поворачивая их, выявляли ложные срабатывания. Оказалось, глюки проскакивают у всех, но устройства почти не мешают друг другу, за исключением положения «глаза в глаза». А лучше всех в этом тесте показал себя FLASHPOINT FP800Z.

УСТРОЙСТВА

SPAL EASY-1000 PS8

SPAL EASY-1000 PS8

Цена 6300 руб.

+ Регулировка громкости звукового оповещения. Есть указатель температуры воздуха (только зачем он здесь?).

— Ненадежное крепление дисплея и разъемов датчиков к центральному блоку. При движении назад передние датчики не работают. Нет самодиагностики датчиков.

AVILINE MP-218LCD-Y8

AVILINE MP-218LCD-Y8

Цена 6500 руб.

+ Контрастный дисплей c удобным креплением. На каждый датчик своя шкала. Автоматически фильтрует помехи и настраивается на высоту датчиков над землей, например, при загрузке багажника. Надежное соединение разъемов датчиков и блока. Есть регулировка чувствительности сигнала.

— Монитор неотключаемый. Нет самодиагностики датчиков.

FLASHPOINT FP800ZВЫБОР ЗР

FLASHPOINT FP800Z

Цена 5990 руб.

+ Дисплей на удобном шаровом шарнире, может быть установлен в любое место. Выбор голосового или звукового оповещения с регулировкой громкости. Самодиагностика датчиков. Система AWS, автоматически предупреждающая аварийкой тех, кто паркуется рядом. Доходчивая инструкция.

— Слабые разъемы на центральном блоке. При длительной стоянке и частых срабатываниях системы AWS может глубоко разрядиться аккумуляторная батарея.

PARK MASTER 8BJ12

PARK MASTER 8BJ12

Цена 6340 руб.

+ Контрастный дисплей. Функция предотвращения ложного срабатывания. Функция самодиагностики датчиков.

— Ненадежное крепление дисплея. Датчики слабо держатся в бампере. Не регулируется громкость звукового сигнала.

SHO-ME Y-2612

SHO-ME Y-2612

Цена 2400 руб.

+ Контрастный информативный дисплей. Отключаются звук и монитор. Четыре вида подставок под датчики позволяют правильно сориентировать их при установке.

— Нет самодиагностики датчиков. Ненадежное соединение разъемов датчиков с блоком. Датчики слабо держатся в бампере. Минимальное измеряемое расстояние 0,4 м.

ULTRAVOX V-308

ULTRAVOX V-308

Цена 4630 руб.

+ Контрастный информативный дисплей. Самодиагностика датчиков. Выбор звукового или голосового оповещения и выключения дисплея. При загрузке автомобиля учитывает его просадку. Хорошее крепление датчиков в бампере. Надежное соединение разъемов датчиков блока.

— Неудобное крепление дисплея. Нет инструкции по установке.

Наш вывод.

Производители предупреждают, что эти устройства лишь помогают парковаться, но гарантий безопасности не дают. Добавим: помогают, но не всегда. И уж никак не избавляют водителя от необходимости смотреть в оба!

Skoda Octavia Combi 1.6 MPI › Бортжурнал › Установка парктроника Aviline MP-116

Подарили мне два «хитрых» коробочка.)

Один парктроник Aviline MP-116-F4B, другой — адаптер КАН-шины AVCANSUVWA.
В комплекте 4 датчика, проводка, блок, фреза и адаптер КАН с проводкой.
Решил установить.
С чего начать? С поиска информации: www.drive2.ru/l/5950366/, www.drive2.ru/l/5757898/, www.drive2.ru/l/3727854/, www.drive2.ru/l/7387856/, www.drive2.ru/l/2595667/, www.drive2.ru/l/8397831/
1. Снимается задняя накладка. 4 торкса и дёргаем назад — вниз.
2. На накладке есть разметка . Сверлим.

A-B-C-D слева направо, глядя сзади

Читать еще:  Как почистить форсунки на ваз 2115

9.Настройка пищалки на МАХ

10. Подключаем датчики и пищалку

На этом пауза: парктроник работает, но к КАНу подключения нет и «никто ничего не показывает». Кому и так нравится — можно оставить. Я продолжаю подготовку далее.
11. тянем провода питания и КАН — шины к левой ноге водителя.
12. снимать: накладку у левой ноги водителя , накладки порогов, центральной стойки.
13 Подключаемся к голубой фишке
оранжево-белый, — зелёный
оранжево-коричневый — синий

14. Питание взял с отсутствующего предохранителя №32 «парковочные системы» установив провод с пином N 906 845 05 (от разъёма ЭБУ ВАЗ Январь 5.1))). Он залез!

естественно надо кодировать в Свинге, а у меня Вася… Не полезу.
Но подготовлю)

Всё готово к кодированию.
Пока работает по простой схеме (от фонаря ЗХ)

Работа :
При вкл ЗХ короткий писк. На дальности 1,5-1,2м редкие короткие писки. Ближе — дольше и чаще. Непрерывный писк на расстоянии 20-30см. Слышно хорошо.

PS:Техподдержка Авилайн написала:

«В комплекте с адаптером CANA необходимо использовать системы AVILINE MP-117-Y4 (AV117B4VW / AV117S4VW).
В Вашем случае не будет звука, т.к. вместо бузера от системы МР-116 необходимо использовать голосовой модуль, который входит в комплект MP-117-Y4.

1. Необходимо использовать кабель №1,2 и 4, все остальные кабели не используются.
2. Кабель №1 подключается в разъем CANA-U №5 и в разъем G блока управления парковочной системы.
Кабель №2 подключается в разъем CANA-U №3.
Кабель №4 подключается в разъем CANA-U №4 и в разъем F блока управления парковочной системы.

В свободный разъем CANA-U №6, подключается голосовой модуль системы парковки MP-117-Y4.

Если кто может что-нибудь подсказать — советуйте)

На чем зиждется доверие автолюбителей к парктроникам производителя Aviline?

При тяжелой ситуации на парковках, особенно в больших городах, использование устройства для парковки – лучший выход. Такое приспособление сэкономит время, сохранит нервы и убережет машину от повреждений во время парковки. Одним из вариантов такого устройства является парктроник Aviline, о котором рассказывается в этой статье.

Внешний вид, комплектация и характеристики

Система для парковки Aviline является современным устройством, облегчающим парковку.

Это парковочное устройство универсально и может устанавливаться на любую модель автомобиля.

Установка настолько проста, что ее можно выполнить, не обладая специальными навыками, имея стандартный набор инструментов.

Комплектация парктроника состоит из:

  • основного экрана с возможностью крепления на лобовое, заднее стекло и приборную панель;
  • блока электронного управления;
  • восьми ультразвуковых датчиков считывания;
  • фреза для вырезания отверстий под датчики;
  • комплекта проводов;
  • инструкции по установке.

Возможности данного помощника парковки следующие:

  • установка парктроника впереди и сзади автомобиля;
  • активация передних датчиков при нажатии тормоза;
  • передние датчики срабатывают на расстоянии 0,6 или 0,9 м от препятствия, задние – 2 м;
  • голосовое предупреждение на русском языке;
  • регулировка громкости отключения звукового и голосового оповещения;
  • возможность настройки чувствительности датчиков;
  • настройка яркости экрана.

Комплект парктроника Aviline

Виды и модели

Все модели парктроника Aviline можно разделить на группы:

  1. Комплекты с жидкокристаллическим (LCD) дисплеем.
  2. Парктроники, имеющие цифровой (LED) экран.
  3. Системы со звуковым или голосовым модулем.
  4. Парковочные радары с речевым модулем.

Из первого вида можно привести в пример MP-218LCD-Y4. Комплект состоит из 4-х датчиков, обучаемого блока управления, LCD экрана диагональю 3,5 дюйма, модуля голосового оповещения на русском языке. Реагирует на препятствия разных размеров, находящихся на расстоянии 1,9 м.

Цветной монитор Aviline

Ко второму виду относится универсальная система MP-277LED-F4 BU/SU. Внешний индикатор имеет 6 степеней визуального оповещения. Система легко настраивается. Установлен ультратонкий монитор – 10 мм.

Представителем третьего вида является универсальный парктроник MP-117-Y4BU/SU/WU. При приближении к препятствию звучит полифоническая мелодия низкого тона. Чем ближе препятствие, тем чаще звучит сигнал. Если расстояние становится опасным сигнал начинает звучать непрерывно.

Последняя категория представлена парковочным радаром MP-116-F4. Устройство имеет 4-тональную звуковую индикацию до препятствия, громкость звука и чувствительность датчиков можно регулировать.

Плюсы и минусы девайсов

На российском рынке парковочные системы Aviline завоевали популярность (автор видео — Компания «ЭВИЛАЙН»).

Парктроники Aviline имеют следующим преимущества:

  • удобный дисплей;
  • высокий уровень надежности;
  • продуманная конструкция блока управления;
  • управление громкостью звука;
  • возможность покраски датчиков в любой цвет;
  • возможность установки дисплея разными способами.

К недостаткам можно отнести:

  • небольшое запаздывание обнаружения;
  • слишком большие датчики (25 мм);
  • отсутствие в комплектации клемм для монтажа.

Инструкция по установке парковочной системы и подключению проводов

Перед монтажом нужно правильно сделать разметку спереди и сзади машины. Для этого полосы скотча наклеиваются на бампер, и выполняется разметка, на какой высоте и в каких местах будут установлены датчики. От подфарников производитель рекомендует размещать на высоте 50 мм. Крайние и центральные датчики должны находиться на расстоянии 50 – 70 см друг от друга. В намеченных местах с помощью фрезы из комплекта вырезаются отверстия для установки, в которые аккуратно вставляются датчики.

Датчики на заднем бампере

Во время установки на них нельзя давить, чтобы не сломать. После установки каждого датчика провода от него следует изолировать и завести внутрь салона.

Управляющий блок лучше устанавливать в багажнике и подключить устройство к питанию задней фары. Питающие провода следует подключать последовательно: черный на корпус, зеленый к сигналу стопа, желтый к плюсу, красный к проводу зажигания. В салоне устанавливается монитор в удобном для водителя месте.

Для выявления неисправностей и проверки правильности установки после монтажных работ нужно провести тестирование парктроника.

Если система работает неправильно, нужно проверить правильность подключения проводов.

Цена вопроса

Если монтаж выполнить своими руками, то установка парктроника выльется лишь в стоимость комплекта Aviline.

Видео «Установка системы парковки на автомобиль»

В этом ролике демонстрируется, как самостоятельно установить парктроник (автор видео — Сделано в Гараже).

Отзыв: Парковочный радар Aviline MP-277-F4 — Шестое чувство для Фольксваген Поло Седан

Мысль установить парктроник на автомобиль возникла спустя полгода эксплуатации нового автомобиля Фольксваген Поло Седан. Дело в том, что моём новом «Полике» совсем не видно багажник, когда движешься задним ходом, и велика вероятность парковаться до характерного звука. Меня хоть немного выручает значительный опыт вождения, но к управлению, кроме меня, допущены и менее опытные водители. Так что покупаем! И парктроник Aviline отзывы сам себе не напишет, поэтому.

Приобрёл модель парктроника Aviline MP-277-F4 для фольксваген поло седан (кстати, отзывы в интернете не нашёл, вот и решил описать всё) с четырьмя датчиками. Из-за чего выбрал именно этот парктроник? Во-первых, VAG-овский (официально одобрен концерном Volkswagen и устанавливается в автомобили Фольксваген), во-вторых, с минималистичным дизайном — чтоб не было этих громоздких дисплеев, мониторчиков и т. д. А то и так в машине всего этого добра полно. А для уверенной парковки достаточно звукового сопровождения, ну может, с минимальной графикой. И так, сегодня забрал из магазина коробку с ассистентом парковки от питерской компании Авилайн.

Этикетки кричат, что товар сертифицирован и произведён специально для Фольксваген Групп и в частности для марок: Шкода, Сеат и Фольксваген.
VAG номер для поиска: AV277B4VW (датчики в чёрном исполнении), AV277S4VW (датчики в серебристом исполнении). К тому же, производитель чётко заявляет в документации: мол, хотите красить — красьте, на работоспособность не повлияет!

Сдвигаем верхнюю обложку в сторону и видим уже вполне универсальную коробку для всех авто, а не только для фольксваген )))

Крышка коробки запечатана бумажной пломбой — защита комплектации от вскрытия (похожее я наблюдал в автосигнализации). «Сохранность пломбы обеспечивает полную комплектацию».

Это была первая проверка — на комплектность. Всё Ок, поехали дальше.

Читать еще:  Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Открываем крышку и наблюдаем аккуратно уложенное электронное нутро.

У каждой вещи своё место — ниша, углубление или пакетик. Провода все очень тщательно и компактно свёрнуты и стянуты. На датчики наклеена защитная плёнка.

Данные парктроники для поло седан возможно установить как в задний (срабатывают от включения задней передачи), так и в передний бампер (будут срабатывать от нажатия на педаль тормоза).

1. Ультратонкий дисплей с возможностью установки в разных местах: на зеркале заднего вида или на передней панели (в комплекте есть двусторонний скотч) и даже на обшивке потолка над задним стеклом (в комплекте имеется специальная скоба).

Для себя выбрал вариант закрепления на потолок над задним стеклом. Дело в том, что обычно веду свой Polo Sedan, паркуюсь по зеркалам — например, выезд задним ходом со двора (парктроник то особо не нужен), но в сложных ситуациях, когда от заднего бампера до препятствия меньше метра, я уже разворачиваюсь и смотрю назад. Как раз мне нужен обзор через заднее стекло и в поле зрения попадает дисплей парковочного ассистента. А чтобы улучшить обзор в дождь я использую гениальное средство!

2. Блок управления или по другому «мозги» системы.

Этот компонент мне понравился своей конструкцией. Провода питания, дисплея и датчиков подсоединяются в него при снятой крышке. После установки крышки на место провода не выйдут из своих посадочных мест и контакт не потеряется — помним, что блок устанавливается в труднодоступном месте под обшивкой багажника. К тому же имеем улучшенную герметичность — не забывайте, что внутри багажного отсека может образоваться конденсат.

3. Датчики или сами «глаза» системы парковки для поло седан.

4. Фреза для вырезания отверстий в бампере.

Этот момент очень порадовал, что не пришлось бегать по магазинам подбирать диаметр и покупать дополнительный инструмент.

5. Королева всех устройств — инструкция.

Всё написано понятно, со схемами и на хорошей бумаге.

6. Мелочи.
Не большая отвёрточка для регулировки винта чувствительности прибора (диаметр с карандаш). Мой отзыв — это неудобство, просто могли бы сделать какое-нибудь встроенное колёсико для настройки.

Липучка с клейкой лентой для установки блока на ворсовую обшивку.

Жаль, что в комплекте нет такой мелочи, как врезные (ножевые или ответвительные) клеммы. Понадобятся 2 штуки. Сам прочёл отзывы, что лучше сделать монтаж так. Можно, конечно, соединить провода «скруткой», но вот клеммой всё-таки аккуратнее, надёжнее и ремонтопригоднее.

Купить парктроник Aviline MP-277-F4 советую. Качеством и функционалом доволен.
Ещё заметил, что парктроник слегка запаздывает при включении задней передачи. Как это происходит: включаю заднюю, питание пошло на блок радара, он сразу сигнализирует звуком — включился и загораются индикаторы на дисплее. Но! Если начать сразу двигаться назад, препятствие сразу после включения обнаружено не будет. Это происходит с небольшой задержкой: около 2 секунд. Будьте внимательны.

Для авто есть очень интересный препарат, который, кстати, довольно хорош при использовании не по назначению.

Парктроник: система наведения

Парктроников в продаже великое множество, но какой выбрать?

Летучая мышь хоть и слепа от рождения, а мух ловит на лету! Понятно, на отладку ее ультразвуковой системы ушли миллионы лет эволюции. А парктроникам — электронным устройствам, чья работа основана на этом же принципе, пока трудно тягаться с природой. Но с некоторыми задачами справляются и они. Насколько хорошо — посмотрим.

Автомобильные парктроники используют ультразвуковые волны частотой 38–42 кГц. Пьезодатчики (излучатели, они же приемники) обычно расположены в бамперах, их работой управляет электронный блок. Принцип эхолокации прост: ультразвуковой сигнал, посылаемый датчиками по определенному алгоритму, отражается от препятствия и возвращается. Время прохождения сигнала электроника пересчитывает в расстояние до объекта и выводит его на экранчик в виде пиктограммы («дорожка») и в метрах. О расстоянии водитель может судить и по сигналу зуммера: интенсивность звука нарастает по мере приближения к препятствию. Большинство систем способны обнаружить угрозу не дальше чем с полутора метров, некоторые модели предупреждают голосом, а в критический момент просто вопят: «Стоп!». Очень убедительно.

Информативность системы зависит от количества датчиков и их расположения. Минимум — два на заднем бампере. Но этот подслеповатый вариант с мертвой зоной посередине все менее популярен. Четыре датчика на одном бампере видят гораздо лучше, непросматриваемых зон практически нет.

В некоторых устройствах четыре датчика стоят и на переднем бампере. При движении задним ходом работают два крайних — контролируют пространство по сторонам машины, чтобы при маневрах не зацепить что-нибудь передним крылом. Два средних следят за пространством при движении вперед.

Но и самые лучшие электронные глаза могут подвести, если препятствие прячется, к примеру, в траве, за завесой плотного тумана или сильного дождя, снегопада. Даже пыль способна отражать ультразвуковой сигнал и маскировать опасность. Кроме того, предметы с небольшой отражающей поверхностью — например, торец трубы, направленный в сторону датчика, — прибор если и обнаруживает, то зачастую лишь в последний момент. Мех животных тоже неохотно отражает ультразвуковые волны; доверившись электронике, недолго наехать на беспечную собаку или, не дай бог, на прикорнувшего у бордюра человека в шубейке.

Кстати, присмотритесь к бамперам машин, оснащенных этой весьма полезной опцией, — как правило, увидите на них немало следов контакта с препятствиями. Значит, безоглядно полагаться на всевидящее око не стоит.

В доказательство проведем тест. Шесть сделанных в Китае парктроников (других у нас, похоже, просто не бывает) продемонстрируют свои способности на практике.

ТЕСТЫ

Тест первый. «Точность».

Препятствие — щиток из ламинированной фанеры размерами 0,1 × 1,0 м располагаем вертикально на удалении 1,0; 0,5 и 0,3 м от датчиков и сравниваем эти величины с показаниями парктроников. Сначала при температуре воздуха 21 ºС. Оказалось, что SHO-ME Y-2612Р расстояние меньше 0,4 м вовсе не показывает. Может быть, это логично: нечего прижиматься! Остальные вполне справились с поставленной задачей — с погрешностью 5–8 см. При температуре —4 ºС точность измерений практически не изменилась. Неплохой результат.

Тест второй. «Зоркость».

Маскируем мишень водяным туманом из распылителя. Водяное облако висит перед датчиком, мишень постепенно приближаем к нему. На расстоянии 0,5 м от бампера все испытуемые обнаружили опасность и предупредили о ней. Но раньше всех отреагировали на нее системы AVILINE MP-218LCD-Y8 и PARK MASTER 8BJ12.

Тест третий. «Живучесть».

Залепим датчик бумажкой (она сымитирует загрязнение или, например, случайно прилипший листочек с дерева) — сможет ли видеть сквозь предмет? Увы, не смог! Но парктроники с самодиагностикой обнаруживали ослепший датчик — и каждый предупреждал об этом владельца по-своему. Не оснащенные такой функцией просто не видели препятствия. Мораль: держите датчики чистыми. Или полагайтесь только на себя.

Тест четвертый. «Меховой».

Мех хорошо поглощает ультразвуковые волны! Парктроник с низкой чувствительностью такую мишень может и вовсе не увидеть. Система PARK MASTER 8BJ12 распознала опасность за полметра. Остальные тоже справились, но обнаружили подвох на 10 см «позже». Итого 0,4–0,5 м до столкновения. Считаем, приемлемо.

Тест пятый. «Стелс».

Мишень расположили горизонтально, отклонив ее плоскость на 45º, чтобы отражала волны вверх. Обман не удался: все испытуемые легко обнаружили ее на расстоянии 0,5 м. Тоже неплохо.

Тест шестой. «Камерный».

Замкнутое пространство. Въехать в тесный гараж задним ходом и в темноте, ориентируясь на приборы, оказалось совсем не просто. Мы справились, но традиционным способом — ориентируясь по зеркалам и габаритным огням. Тут все парковочные устройства в большей или меньшей степени сходят с ума, надежды на них нет.

Читать еще:  Как настроить фары ваз 2114

Тест седьмой. «Визави».

Датчики двух систем расположили в две параллельные линии, на расстоянии 1,0 м. Постепенно поворачивая их, выявляли ложные срабатывания. Оказалось, глюки проскакивают у всех, но устройства почти не мешают друг другу, за исключением положения «глаза в глаза». А лучше всех в этом тесте показал себя FLASHPOINT FP800Z.

УСТРОЙСТВА

SPAL EASY-1000 PS8

SPAL EASY-1000 PS8

Цена 6300 руб.

+ Регулировка громкости звукового оповещения. Есть указатель температуры воздуха (только зачем он здесь?).

— Ненадежное крепление дисплея и разъемов датчиков к центральному блоку. При движении назад передние датчики не работают. Нет самодиагностики датчиков.

AVILINE MP-218LCD-Y8

AVILINE MP-218LCD-Y8

Цена 6500 руб.

+ Контрастный дисплей c удобным креплением. На каждый датчик своя шкала. Автоматически фильтрует помехи и настраивается на высоту датчиков над землей, например, при загрузке багажника. Надежное соединение разъемов датчиков и блока. Есть регулировка чувствительности сигнала.

— Монитор неотключаемый. Нет самодиагностики датчиков.

FLASHPOINT FP800ZВЫБОР ЗР

FLASHPOINT FP800Z

Цена 5990 руб.

+ Дисплей на удобном шаровом шарнире, может быть установлен в любое место. Выбор голосового или звукового оповещения с регулировкой громкости. Самодиагностика датчиков. Система AWS, автоматически предупреждающая аварийкой тех, кто паркуется рядом. Доходчивая инструкция.

— Слабые разъемы на центральном блоке. При длительной стоянке и частых срабатываниях системы AWS может глубоко разрядиться аккумуляторная батарея.

PARK MASTER 8BJ12

PARK MASTER 8BJ12

Цена 6340 руб.

+ Контрастный дисплей. Функция предотвращения ложного срабатывания. Функция самодиагностики датчиков.

— Ненадежное крепление дисплея. Датчики слабо держатся в бампере. Не регулируется громкость звукового сигнала.

SHO-ME Y-2612

SHO-ME Y-2612

Цена 2400 руб.

+ Контрастный информативный дисплей. Отключаются звук и монитор. Четыре вида подставок под датчики позволяют правильно сориентировать их при установке.

— Нет самодиагностики датчиков. Ненадежное соединение разъемов датчиков с блоком. Датчики слабо держатся в бампере. Минимальное измеряемое расстояние 0,4 м.

ULTRAVOX V-308

ULTRAVOX V-308

Цена 4630 руб.

+ Контрастный информативный дисплей. Самодиагностика датчиков. Выбор звукового или голосового оповещения и выключения дисплея. При загрузке автомобиля учитывает его просадку. Хорошее крепление датчиков в бампере. Надежное соединение разъемов датчиков блока.

— Неудобное крепление дисплея. Нет инструкции по установке.

Наш вывод.

Производители предупреждают, что эти устройства лишь помогают парковаться, но гарантий безопасности не дают. Добавим: помогают, но не всегда. И уж никак не избавляют водителя от необходимости смотреть в оба!

AAA Line Парктроники RNG-18 с установкой Черные датчики

( Aviline )
Цена: Руб: 15 200.00

«Авилайн» — известная во всем мире компания, занимающаяся производством парктроников. Ранее фирма сотрудничала только с автодилерами восемнадцати автомобильных марок разных стран. В настоящее время марки Aviline парктроник можно установить самостоятельно. Компания начала производить свою продукцию специально для центров дополнительного оборудования автомобилей. Производитель предложил целую линейку оборудования AAAline. Кроме названия, оно не отличается от устанавливаемого в автосалоне.

Особенности функционирования

Система Aviline (парктроник) работает за счет наличия ультразвуковых датчиков. Их устанавливают на бамперах автомобиля спереди и сзади. Благодаря им и происходит измерение расстояния до ближайшего объекта. Прибор подает сигнал. Это может быть звук или картинка на дисплее.

Звуковой сигнал прерывистый. Он начинает работать, если расстояние между объектами составляет 1-2 метра. При приближении к препятствию частота его звучания увеличивается. Если расстояние уменьшается до 10-30 сантиметров, то сигнал становится непрерывным.

Особенности парктроника обеспечивают комфортную работу с ним. Отдельные модели позволяют вообще отключить систему. Это может пригодиться, к примеру, при езде по бездорожью.

Чаще всего датчики, установленные на заднем бампере, подключаются к цепи задних фонарей. В таком случае Aviline (парктроник) активизируется автоматически при включении задней передачи. Датчики на переднем бампере начинают свою работу, когда скорость автомобиля небольшая (до 20 километров в час).

Преимущества системы «Авилайн»

Автовладельцы высоко ценят продукцию компании Aviline. Парктроник данного торгового бренда отличается от своих аналогов некоторыми особенностями:

  • Надежность.
  • Наличие русского языка в модуле.
  • Интуитивно понятные изображения на дисплее.
  • На экране указывается информация, поступающая от всех датчиков.

Кроме того, приборы марки «Эвилайн» являются универсальными и подходят практически ко всем автомобилям. Их работе абсолютно не мешают выступающие части на кузове.

Комплект поставки

Покупатель получает следующий комплект деталей, когда приобретает Aviline (парктроник):

  • 4-8 датчиков.
  • Дисплей, который можно закрепить в различных местах.
  • Блок управления.
  • Провода, позволяющие подключить к системе Aviline (парктроник).

  • Инструкция.
  • Фреза, позволяющая сделать аккуратные отверстия.

Самостоятельная установка парктроника

Установка системы обеспечения безопасной парковки начинается с разметки. Для этого в примерных местах установки наклеивается строительный скотч. На нем делается вся необходимая разметка. Рекомендуется устанавливать парктроник на полметра ниже, чем верхний край подфарника. До земли должно оставаться не менее 50-70 сантиметров. От датчиков до края бампера оставляют около 40-45 см. Центральные датчики устанавливаются с интервалом, составляющим около 50 сантиметров.

Далее в отмеченных местах делаются отверстия. Для этого используют фрезу, входящую в комплект поставки. Скотч больше не нужен, и его можно снять. В полученные отверстия вставляются датчики. Провода протягиваются внутрь. Сзади провода протягиваются сквозь имеющиеся технологические отверстия в багажник. Провода от датчиков, расположенных впереди, протягиваются под пластиком в салон. Нужно будет только снять некоторые пластиковые детали на панели. Сделать это можно с помощью обычной отвертки.

Подключение системы

После установки датчиков необходимо подключить Aviline (парктроник). Инструкция по установке, входящая в комплект поставки, поможет сделать это, если возникнут вопросы.

Блок питания устанавливается, как правило, в багажнике. Он подключается к разъему задней фары. Делается это последовательно, с учетом цвета проводов:

  • Черный — на корпус.
  • Желтый идет на «плюс».
  • Зеленый присоединяется к стоп-сигналу.
  • Красный подключается к зажиганию.

Далее устанавливается дисплей. Место для него можно выбрать по своему усмотрению. Подключив к дисплею блок управления, необходимо проверить работоспособность всей системы.

Для этого вставляем ключ в зажигание (заводить автомобиль не нужно), включаем заднюю передачу. К датчикам на заднем бампере нужно поднести твердый предмет. Изменив положение коробки передач, проверяем аналогичным образом работу передних датчиков.

Aviline (парктроник): отзывы

Что касается отзывов, то здесь практически все единодушны. Автовладельцы, установившие данную систему обеспечения безопасности парковки, довольны своим выбором. В коробке для каждой вещи своя ниша. Комплектность сохраняется за счет бумажной пломбы на упаковке. Инструкция на русском языке, напечатана на хорошей бумаге. Рисунки и схемы понятны для любителей, не только для специалистов.

Сигналы работают исправно, объект обнаруживают. Но в некоторых ситуациях (чаще всего с датчиков на задних бамперах) сигнал может запаздывать на 2-3 секунды. В таком случае нужно выждать, пока загорятся индикаторы на дисплее, а потом начинать движение.

Передние датчики определяют расстояние до объекта около метра. Удобно пользоваться кнопкой отключения, особенно в пробке (чтобы не пищал постоянно). Но если не подъезжать близко к впереди идущей машине, то можно и не отключать.

В сильные морозы бывают случаи, что сигнал срабатывает быстрее, чем сокращается расстояние. Но это хорошо, что опережает, а не наоборот.

Владельцы автомобилей, на которых установлены парктроники «Авилайн», рекомендуют их к использованию.

Сравнительная таблица моделей

Вас, возможно, заинтересуют следующие товары

Зеркало с видеорегистратором

Руб: 9 500.00

Fish Eye в рамку номерного знака

Руб: 4 500.00

Roximo 4G RX-1002 Универсальная 2DIN (Android 6.0)

Руб: 27 900.00

Видеорегистратор FullHD c WiFi

Руб: 11 500.00

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector