16 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Посторонние звуки при переключении передач на рено логан: причины и видео

Renault Logan 1.4 8v Логанок-браток › Бортжурнал › Посторонний звук под нагрузкой

Во первых шумит подшипник первичного вала, когда на нейтралке стоишь, его слышно. Когда едешь накатом никаких звуков нет, а когда нажмёшь на газ и автомобиль начинает разгоняться, появляется звук, похожий на детон. Ошибок в компе нет. Бензин разный пробовал лить, ничего не меняется. Может ли так шуметь подшипник первичного вала? Было у кого такое? Забить на это или нет?

Пробег: 120 000 км

Renault Logan 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Logan, 2014

Renault Logan, 2014

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2005

Смотрите также

Комментарии 17

Склоняюсь тоже к подшипнику.
Поменял масло на 50ти, добавил «Супротек»МКПП, и адское тарахтение прошло (не сразу, правда)

Поменяй масло в КП на синтетическое Тоталь 75W90Сан Фе, тарахтение подшипника первичного вала исчезнет и на высоких оборотах коробка будет работать значительно тише, разницу почувствуешь сразу.При разгоне звук похожий на детонацию, это пробуксовка ведомого диска сцепления, первый признак того, что ему наступает кирдык.У тебя это только первые признаки, надо залазить менять диск, а лучше все сцепление, а то в один прекрасный день вообще не тронешься с места.

Может, не стоит пугать человека так сразу заменой сцепления? Оно, какбэ, ходит долго обычно, если конечно, хозяин его не ЖжОт.
У многих после жигулей осталась привычка подводить сцепление, т.е. чувствовать момент соприкасания дисков.
А на Рено так делать как раз и не надо — просто спокойно, уверенно, равномерно отпускаем педальку.
Был опыт езды на Рено Трафик. Вот там несколько раз менялось сцепление в сборе, никто из водителей не мог нормально тронуться, колбасило страшно, аж вся машина ходуном ходила. При вскрытиях ничего криминального не обнаруживалось, и тем не менее, только мне удавалось более-менее справиться со сцепой, потому что я педальку вообще резко бросал (как бы с ударом).

Читать еще:  Проверка гидрокомпенсатор двигателя duratec 1.6 л ford focus 1, пробег 300 тыс. км.

На счет Трафика ничего сказать не могу, а на Логане в движении если дать газу, эти звуки говорят о частичной пробуксовке ведомого диска, это говорит о том, что диск на подходе, к тому-же машина судя по-описанию тарахтения первичного вала, который начинается к 60-70 тыс если не менять масло, прошла около ста тыс, и если на ней ездит молодой не особо опытный водитель, любитель рвать с места, то в пробуксовке ведомого диска нет ничего не обычного.Я то-же сталкивался с новым сцеплением, когда при трогании машину начинает колбасить, на Сандерике друга, он решил съэкономить и поставил какое-то дешевое сцепление, если не изменяет память румынский Асам-са, там бывает, что накладки на секторах ведомого диска немного разной толщины, так сразу их не заметишь, но при трогании машину начинает колбасить, потом они притираются и вроде ничего.На Логане кстати ход самого сцепления не регулируется, регулируется только ход педали и чем она выше, тем сильнее износ диска.

посмотри подушки-опоры двигателя, движок нехило так смещается при нагрузке и возможно посторонние шумы от уставшей или вообще рваной резины опор

Не, не такого характера шум. Прям как детон вот точь в точь, но я думаю что это не он, ибо умею искуственно вызывать детонацию, она не вызывается)))

а рзаве это не выжимной стучит? Если при нажатии на сцепление звук пропадает, значит выжимной! Это заводская особенность логана не являющаяся дефектом.

Это подшипник первичного вала КП, на холостых выжимной не работает по-определению, он начинает крутиться только тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления.Звук пропадает, потому-что когда вы нажимаете на педаль сцепления, то двигатель размыкается с КП и первичный вал перестает вращаться, поэтому звуки исчезают.Это тарахтение вызывает масляный голод подшипника пвала.Масло залитое в КП на заводе к 60 тыс пробега теряет свои свойства, становится не стабильным особенно при высоких температурах, по-простому, становится жидкое как вода, отсюда и звуки в коробке передач.Лечится заменой масла с более высоким индексом вязкости, желательно синтетическим, советую Total 75W90 San Fe, все звуки сразу исчезнут.

Читать еще:  Менять масло в вариаторе тойота рав 4

Вообще, у логанообразных беззазорное сцепление, то есть выжимной постоянно соприкасается с лепестками корзины и крутится всегда. Другое дело, что нагрузка на него в основном приходится при выжиме. А по поводу масла все верно, лучше менять периодически.

Сцепление нормальное, надежное и проверенное временем, если адекватно ездить, то хлопот с ним не возникает абсолютно никаких.

Так никто и не говорит, что оно плохое. Вы ошиблись, написав, что на холостых не работает выжимной. Он крутится всегда.

Это в теории и только на новых агрегатах, на практике к 60 тыс пробега, именно о таких авто шла речь, зазор между выжимным и лепестками корзины сцепления порядка 2-3 мм и на холостых он перестает крутится, это легко проверить, снимите трос и слегка нажмите на вилку, всё услышите сами.Естественную выработку и люфты ещё никто не отменял.

Так за износ никто тоже не говорит. Сцепа беззазорная, а уж по какой причине может перестать вращаться, дело другое.
Вы про износ ничего не писали в первом посте, Вы написали, цитата «на холостых выжимной не работает по-определению, он начинает крутиться только тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления». Хотя это не так.

Это подшипник первичного вала КП, на холостых выжимной не работает по-определению, он начинает крутиться только тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления.Звук пропадает, потому-что когда вы нажимаете на педаль сцепления, то двигатель размыкается с КП и первичный вал перестает вращаться, поэтому звуки исчезают.Это тарахтение вызывает масляный голод подшипника пвала.Масло залитое в КП на заводе к 60 тыс пробега теряет свои свойства, становится не стабильным особенно при высоких температурах, по-простому, становится жидкое как вода, отсюда и звуки в коробке передач.Лечится заменой масла с более высоким индексом вязкости, желательно синтетическим, советую Total 75W90 San Fe, все звуки сразу исчезнут.

Читать еще:  Замена лампы ближнего света киа сид 2013

Залил осенью Хендаевское, но идекс 75W90 вместо эльфа родного. Стучит так же. Но и до замены стук был не всегда одинаковый.

сам езжу с тарахтением подшипника в кпп уже 3,5 года, все никак денег не соберу за работу, сейчас даже не обращаю внимания на это, да и не слышно его зимой, только когда прогреется хорошо

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector