1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему свистит ремень при включении кондиционера: причины, фото и видео

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › При включении кондиционера свист.

При включении кондиционера появляется сильный свист, через некоторое время пропадает. Что бы это значило?

Смотрите также

Комментарии 61

— товаресче знатоки, вы так то в курсе, что ремень ГРМ и ремень генератора это разные вещи? :)))) Какие то вечно страшилки придумывают в духе — сам не делай, надо к мастеру…
Скрип от включения кондишна бывает 2 видов: проскальзывание ремня (надо подтянуть чуть-чуть. Тупо открыл капот, взял ключ, взял палку, взял молоток, вбил 2 гвоздя… натягивать со всей дури не надо, в вашем случае чуть-чуть поднянул и все.) и проскальзывание металлической муфты включения. Проскальзывание муфты — это штатное и нормальное явление, обусловленное тем, что большой крутящий момент передается через металлические поверхности, куда может попасть вода, пыль, масло, тосол и т.д… Особенно это бывает часто у любителей валить по лужам на большой скорости. Тривиально лечится: еще раз выключил-включил (в момент включения скорости разные и по факту муфта работает как наждачка, вычищая разного рода загрязнения с поверхности основного вала.), поверхности прирабатываются.

P.s.: особо умным… машина ночью на акб без генератора (порвался ремень) едет от 1 часа — это требования стандарта… Без кондиционера машина тоже едет 😀
Машина может заводится без использования стартера — в салон сажается водила, включается зажигание, вывешивается колесо, на колесо наматывается веревка (учитывается направление вращения и выбранная передача: первая или задняя) и другой человек за веревку сильно дергает, словно раскочегаривает мотоблок, сразу после прокрута колеса и схватывания двигателя водила выживает сцепу — ДВС запущен.
Машина может ехать на 3 цилиндрах при выходе катушки зажигания из строя…
Русская машина может многое!

про заводку двигателя сильно сказано толкнуть не проше машину?

ситуация: ты заехал подальше от людей на пляж, жрал шашлык, купался… пришел в машину, а акб уже разрядился… до дороги и трактора **здрячить 10+ км. Так проще толкнуть или стратануть за колесо?

— товаресче знатоки, вы так то в курсе, что ремень ГРМ и ремень генератора это разные вещи? :)))) Какие то вечно страшилки придумывают в духе — сам не делай, надо к мастеру…
Скрип от включения кондишна бывает 2 видов: проскальзывание ремня (надо подтянуть чуть-чуть. Тупо открыл капот, взял ключ, взял палку, взял молоток, вбил 2 гвоздя… натягивать со всей дури не надо, в вашем случае чуть-чуть поднянул и все.) и проскальзывание металлической муфты включения. Проскальзывание муфты — это штатное и нормальное явление, обусловленное тем, что большой крутящий момент передается через металлические поверхности, куда может попасть вода, пыль, масло, тосол и т.д… Особенно это бывает часто у любителей валить по лужам на большой скорости. Тривиально лечится: еще раз выключил-включил (в момент включения скорости разные и по факту муфта работает как наждачка, вычищая разного рода загрязнения с поверхности основного вала.), поверхности прирабатываются.

P.s.: особо умным… машина ночью на акб без генератора (порвался ремень) едет от 1 часа — это требования стандарта… Без кондиционера машина тоже едет 😀
Машина может заводится без использования стартера — в салон сажается водила, включается зажигание, вывешивается колесо, на колесо наматывается веревка (учитывается направление вращения и выбранная передача: первая или задняя) и другой человек за веревку сильно дергает, словно раскочегаривает мотоблок, сразу после прокрута колеса и схватывания двигателя водила выживает сцепу — ДВС запущен.
Машина может ехать на 3 цилиндрах при выходе катушки зажигания из строя…
Русская машина может многое!

Здравствуйте.Езжу на приоре 2012года, при включённом кондиционере, машина как то дёргается.Обороты не прыгают.Не подскажете, в чём дело?

сложно лечить по форумам… при включенном кондиционере идет нагрузка на двигатель — усиливается торможение двигателем, машина при сбросе газа резко переходит в торможение двигателем. И тут нужно смотреть вместе со специалистом — должно ли так дергаться как у вас, или же это незаводское состояние.

Свист ремня кондиционера

Опции темы
Поиск по теме

Свист ремня кондиционера

Создаю новую тему, потому что поиск криво работает.
Появился свист ремня кондиционера, именно ремня. Свистит не сильно, кони не приседают, но самому не приятно, хочу излечить.
Натяжение в норме, больше тянуть боюсь, увеличу нагрузку на подшипники.
Ремень нормальный, без трещин, выглядит на пятерку.
Плеснул воды на ремень — свист мгновенно пропал, сыпнул порошка канифоли — свист усилился.
Записать звук не получилось, диктофон мобилы режет высокие частоты.

Кто нибудь сталкивался?

Менять ремень? На какой?

может наоборот, ослабить натяжение?

Похоже не ремень это. Лью воду — свист пропадает, так как ремень проскальзывает муфта не крутится и не свистит. Увеличиваю трение — свист переходит в визг. Значит — подшипник кондиционера.

может, но он на другом ремне, и к кондеру никакого отношения не имеет.
Свистит и холодный и прогретый.

может, но он на другом ремне, и к кондеру никакого отношения не имеет.
Свистит и холодный и прогретый.

попробуй на ролик натяжителя вд-шкой побрызгать, я так его каюк определял.

У меня после ДТП засвистел ремень кондея. При внимательном рассмотрении обнаружил, что он по шкиву к.вала перескочил на один ручей.

Насчет подшипника. разве он умеет свистеть, или это самая ранняя стадия скрежета?

Забавная ситуация — достаточно немного капнуть воды на внутреннюю сторону ремня и тишина. Механизм продолжает крутиться. Ну причем тут подшипники компрессора и ролика? Че-то я в трех соснах потерялся.

Насчет подшипника. разве он умеет свистеть, или это самая ранняя стадия скрежета?

Забавная ситуация — достаточно немного капнуть воды на внутреннюю сторону ремня и тишина. Механизм продолжает крутиться. Ну причем тут подшипники компрессора и ролика? Че-то я в трех соснах потерялся.

Читать еще:  Кривошипно-шатунный механизм

Проверь ролик, может там подшипник туго крутиться, подклинивает.
Ну и так ещё 2 варианта:
1. Шкивы поизносились и боковинки ручейков шкива уже не цепляются за боковинки ремня, а трение происходит внутренней частью ремня(самая нижняя точка впадины/ручейка)
2. Ремень бракованный, ручейки не в размере или стёрлись

Да и ещё ты ремень полностью снимал для осмотра? Я так тоже голову ломал, а оказалось что часть ручейков осыпалась и причем местами. И когда осматривал эти проплешины оказывались вне зоны видимости, лежали на шкиве, и казалось что ремень идеальный, снял, а там ботва ))).

Последний раз редактировалось Vovan_sar; 23.01.2013 в 23:10 .

У меня как-то натяжной ролик кондея пищал по весне, жаловался, так я дотянул, что он заклинил насмерть, а ремень по нему тягало, и скрипело шопипец, а воды капнешь — тихо. Но недолго. И не разглядел, что ролик стоит. Пока ремень не перетёрся. Ролик снял потом, а он заметно на глаз сточился, с одной стороны. И ремень как из костра. Стыдно аж, что запустил так.
Гляньте.

а это все на холодную, горячую или всегда?

если капля воды на ремень все лечит , то наверно в ремне дело?? купи дубль/оригинал и поставь чего годать то

Ремень не снимал, холодно ковыряться на улице. Свистит всегда и на холодную и на горячую. Буду снимать ремень.

Если холодно и нет времени снимать ремень, купи аэрозольный баллончик- восстановитель приводных ремней, ремень не новый и потерял эластичность, а этим восстановителем до тепла продержишься, было такое на ММС, брызнешь на недельку проходит.

осмелюсь предложить-купить ремни митсубоши по 250р за штуку,они по крайней мере с завода идут,сотворены в сингапуре,всегда их ставлю,а в ролик брызнуть проникающей силиконовой смазкой,хватает очень надолго,марку смазки забыл,если надо напишу оно у меня в багажнике

Все таки,скорее ролик. Если он пластиковый аккуратно снять защитные шайбы на подшипнике,промыть от старой какашки и заложить свежей смазки,защитные шайбы поставить на место. А лучше найти металличекий ролик и при необходимости просто менять подшипник. Совдеповский стоит 30 или 40 рублей(перед запресовкой проверить наличие смазки. Россия. ). Хотя Вы,наверное, это и так все знаете, не вчера субаря купили.Про ремень сомнительно.

Спасибо парни, аэрозольная смазка силиконовая в машине валяется, хорошая американская. После мойки резинки дверей и капота ею брызгаю.
Тут другая фигня: не свистит сегодня, ни на холодную ни на горячую(после небольшой поездки 12км) То есть, совсем тишина!

Чудес не бывает, завтра или после завтра, все равно засвистит, коли началось.

Почему свистит ремень кондиционера

Опытный водитель по звукам работы своего автомобиля может определить причину неисправности и способ ее устранения. Если свистит ремень при включении кондиционера, то чаще всего проблема связано с клиноременным приводом. В статье рассмотрены причины возникновения свиста и методы его устранения.

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

— температура, в которой происходит рабочий процесс;

— влажность окружающего воздуха;

— качество смазки подшипников;

— натяжение приводных ремней.

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

— проверить, в каком состоянии ремень;

— отрегулировать натяжение ремня;

— смазать натяжной ролик;

— в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;

— очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Диагностика и ремонт

При включении холодного двигателя может возникнуть свист, причиной которого может стать проскальзывание ремня на шкивах. Пока машина не разогрета в холодное время года смазка в подшипнике порой такой консистенции, что ремень не может прокрутить шкив и пробуксовывает. Причиной этого может быть некачественная смазка, плохо натянутый ремешок, его износ. Исправить ситуацию можно заменой масла, регулированием натяжения ремня, его заменой в случае износа.

Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывает случаи, когда клинит агрегат, тогда прежде всего он подлежит ремонту. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии. В моделях, где шкив генератора расположен ниже шкива коленвала возможно замятие шкива, особенно на внедорожниках. Если установлен зубчатый ремень, то причина в подшипнике.

Часто ремешрук свистит в дождливую погоду при повышенной влажности. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные качества. Такие свисты имеют временный характер и постепенно исчезают. Но это говорит, что ремешок недостаточно натянут и стоит его подтянуть, если он еще не сильно изношен. По возникновению свиста при влажной погоде можно диагностировать, что вскоре нужна будет замена ремня.

Бороться с проблемой свиста помогает специальные химическое средство, хотя это временное спасение. Средство сначала наносится равномерно на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанести небольшое количество спрея на внешнюю сторону. Далее следует завести двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределится по поверхности ремня и шкивам. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, уменьшает шум от работы мотора.

В былые времена для это использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличивала коэффициент сопротивления проскальзыванию. При этом повышалась эластичность материала, уменьшался его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря применению средства можно выяснить точно, что свистит – подшипник или ремень.

Читать еще:  Лада х рей обзор 2016

Возникающий свист при включении кондиционера может возникать из-за ремня генератора. Ременная передача испытывает большую нагрузку и изделие проскальзывает по шкиву.

В этом случае помогает натяжение ремешка. Если же после натяжения, ремень по-прежнему свистит, значит причина в компрессоре кондиционера. Чтобы натянуть ремешок, нужно проделать следующие действия:

— Сначала домкратом поднять правое колесо.

— Затем открутить защиту с правого бампера.

— Потом снять правый подкрылок.

— С помощью накидного ключа на «12» и удлинителя нужно открутить крепежный болт и болт натяжителя, ремень станет слабее.

— Затем специальным ключом, поворачивая против часовой стрелки, натягивается ремень.

— После натяжки ремня следует затянуть сначала основной болт, а потом натяжной.

Но ремень не всегда является причиной возникновения свистящего звука при включении кондиционера, иногда следует заменить масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Порой отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. В компрессоре не хватает смазки, поэтому ему трудно крутиться. Увеличивается нагрузка на электромагнитную муфту.

Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазыванием подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если ничего не помогло и звук остался, то может понадобится замена электромагнитной муфты или компрессора.

Как устранить свист ремня генератора

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

    3 0 4k

Свист на холодном двигателе

    16 0 19k

Проверка реле напряжения

    153 1 139k

Схема генератора автомобиля

    91 2 152k

Как натянуть ремень генератора

    14 0 104k

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем, в число которых входит и неприятная ситуация с ремнем генератора. Он начинает, казалось бы без причины, «свистеть», и догадаться сразу почему так происходит — не так уж и просто. В нашем случае, речь не идет об изношенном или старом ремне. Здесь все понятно – заменил и все дела. Нет, все гораздо интереснее, и, как в захватывающем английском детективе, будем искать причинно-следственную связь.

Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.

Итак, почему же «свистит» новый ремень генератора? Как оказывается, на это есть несколько причин и все они представлены ниже.

Кратко о навесном ремне

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от прочих своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута сильнее другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Свист ремня и его причины

Некоторые автомобилисты ссылаются на то, что якобы ремень попался некачественный и проводят замену, но все начинается по новой. По этой причине, чтобы не потерять драгоценное время и лишние деньги, рекомендуется провести осмотр всей ременной передачи. Анализ условий, при которых появляется свист – наиболее полезное суждение, которое выносит владелец автомобиля.

Проверка сводится к следующим действиям:

  • проверяется целостность ремня (согласимся с версией, что сегодня даже новые изделия могут быть некачественными);
  • проверяется степень натяжения (как известно, из-за слабого натяжения часто происходят скрипы ремня);
  • проверяется чистота вала (еще одна причина «свиста», о чем подробно написано ниже);
  • проверяется линия двух шкивов на смещение.

Пять основных причин почему свистит генератор

Ниже приводится список самых распространенных причин «свиста» ремня генератора:

    Чистота деталей автомобиля – важное правило, которое обязан соблюдать владелец транспортного средства. Масло, которое случайно попало на ремень или вал, становится причиной неприятного писка. Происходит это из-за того, что ремень теряет былое сцепление с поверхностью вала и проскальзывает.

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете, как свистит ремень генератора.

Тема: Свист ремня при работе кондиционера

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Свист ремня при работе кондиционера

Свистит часто на холодную ( в 8/10 случаев) и потом по прореву пропадает. Иногда (1/10) свистит на теплом двигле после простоя. Проходит часто после прогазовки, понятное дело усиливается при прогазовке.

Как с этим бороться?

З.ы. Иногда 5/100 случаев мигает A/C. Проходит после перевключения кондея.

Точный диагноз по фото кто ж поставит? Смотрите натяжитель, состояние самого ремня привода навесного оборудования. Попробуйте промыть растворителем все шкивы, ремень протрите изнутри. Как возможный вариант — подклинивание самого компресоора кондиционера. Где-то здесь нужно искать. Но повторюсь, точный диагноз, в чем именно из перечисленного дело — только при детальном осмотре специалист вам скажет.

Читать еще:  Ремонт и обслуживание автомобилей opel astra своими руками

Пора поменять ремешок . а если он достаточно свежий , то просто подтянуть .

почему-то все забывают , что после смены ремня , его полагается подтягивать после пробега в 1 — 2 тыс. км .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

Свистит часто на холодную ( в 8/10 случаев) и потом по прореву пропадает. Иногда (1/10) свистит на теплом двигле после простоя. Проходит часто после прогазовки, понятное дело усиливается при прогазовке.

Как с этим бороться?

З.ы. Иногда 5/100 случаев мигает A/C. Проходит после перевключения кондея.

а я вам так скажу, господа. в большинстве случаев, надо менять подшипник компрессора! сам подшипник рублей 300, и замена (у нас в сибе) полтора рубля. хотя, конечно, надо разбираться, может и ремень.

подшипники не свистят . они рокот создают . свистит резина ремня , при проскальзывании

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

совершенно согласен! НО! если подшипник будет подклинивать (без создания рокота), то ремень будет попискивать при нагрузке. если бы сам не видел, то бы и не говорил))))

У меня похожий вопрос, на холодную в той части двигателя где ремень слышится как бы шуршание (не свист), потом когда двигатель (подкапотное пространство) уже прогреется звук пропадает совсем. Это тоже ремень или надо уже смотреть помпу , ролик или генератор?

Свистит ремень генератора. Ремень менял. Поставил 1043мм (был чуть меньшей длинны), но натяжку сделали. Потом несколько раз подтягивали. Все равно свистит. Дальше тянуть уже стремно, чтобы не перетянуть. Причем на холодную и на теплый двигатель, в сухую и влажную погоду. Причем от прибавления оборотов ничего не меняется кроме интенсивности звука. Пару раз на газ нажать слезка до 1200 об/мин и может пройти. Причем затык в гене, т.к. прекращения писка все освещение резко ярче становится.

Тут две причины, на мой взгляд. Износ шкива или подшибник гены (может как-то клинит), но при подшибнике должен быть звук подшибника.

Что посоветуете? Подшибника гены на двигатель 1mz-fe по Japancats в продаже не нашел

Не могу понять в чем дело.

Свистит ремень генератора. Ремень менял. Поставил 1043мм (был чуть меньшей длинны), но натяжку сделали. Потом несколько раз подтягивали. Все равно свистит. Дальше тянуть уже стремно, чтобы не перетянуть. Причем на холодную и на теплый двигатель, в сухую и влажную погоду. Причем от прибавления оборотов ничего не меняется кроме интенсивности звука. Пару раз на газ нажать слезка до 1200 об/мин и может пройти. Причем затык в гене, т.к. прекращения писка все освещение резко ярче становится.

Тут две причины, на мой взгляд. Износ шкива или подшибник гены (может как-то клинит), но при подшибнике должен быть звук подшибника.

Что посоветуете? Подшибника гены на двигатель 1mz-fe по Japancats в продаже не нашел

Возможно, дело не в генераторе, а в шкиве компрессора кондея, они на одном ремне-то висят.

Почему свистит ремень при включении кондиционера: причины, фото и видео

Меню пользователя в571оа
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от в571оа

Вот именно для того, чтобы Приороводы не «попали» от таких «полезных советов» и нужно ГРОМОЗДИТЬ форум!
1. Что такое «свист»?
Свист — это распространение воздушных волн в определенном диапазоне, порожденная вибрацией предметов.
2. В чем причина свиста?
Наличие вибрирующего предмета!
3. Какой именно предмет вибрирует?
В каждом случае — разный.

Перейдем к конкретному случаю.
Когда появляется свист?
После включения кондиционера.
Поэтому, делаем вывод: свист начинается после включения электромуфты кондиционера.
Вот именно в этом месте и нужно искать вибрирующую деталь. В месте контакта ремня и шкива компрессора.
Ибо, без включения кондиционера у нас все работает бесшумно.

Какая деталь там может свистеть?
1. Подшипник электромуфты.
2. Ремень.

Подшипник крутится постоянно. Включен кондиционер или нет, не важно.
Подшипник крутится ПОСТОЯННО!
Поэтому, это свистит не подшипник!

Значит свистит ремень?
Стоп, он ведь тоже постоянно крутиться.
Да, но при выключенном кондиционере, ремень просто вращает муфту без особого сопротивления (если подшипник исправен). Если подшипник не исправен, свист был бы и без включения кондиционера.

Идем дальше.
При включении кондиционера, по причине включения компрессора электромуфтой, в месте контакта ремня и шкива резко возрастает сопротивление.
Если ремень плохо натянут, + к этому — не очень хорошие углы обхвата ремнем шкивов (это конструктивный недостаток этого конкретного двигателя), начинается проскальзывание ремня по шкиву.
От проскальзывания приводного ремня по шкиву возникает вибрация, которая и приводит к свисту.

Как с этим бороться?
1. Побрызгать ВД-40 на ролики и на ремень.
2. Подтянуть ремень.
3. Использовать кондиционер приводных ремней.

Не прибегайте НИКОГДА к совету №1!
Ибо, ВД-4 — это смазка. Эта смазка не подходит к подшипникам. Да она их и не смазывает! Подшипники закрыты и таким способом их не смажешь!


Ну, побрызгаем мы электромуфту ВДешкой. Попадет смазка в подшипник? Конечно нет!
Она попадет только на шкив и на ремень.
Это устранит проскальзывание?
Нет, это приведет с СКОЛЬЖЕНИЮ. Не будет свиста, но и кондиционер нормально работать не будет.
Не брызгайте смазками на приводные ремни!

Значит нужно натягивать ремень
Сильное натяжение приводит к увеличению нагрузки на подшипники.
Это — не есть гуд.
Поэтому, лично я, рекомендую Приороводам умеренно натягивать ремень и брызгать его кондиционером.
Кондиционер устраняет проскальзывание, делая ремень липким, и бережет его от пересыхания, продлевая ремню жизнь.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
08.09.2012, 10:53#32