1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему кидает масло в воздушный фильтр ваз 2109: причины и их решение

Воздушный фильтр ВАЗ 2109 и причины масла в нем

В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах. Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.

Для того, чтобы определить и устранить данную неисправность, нужно иметь четкое представление о воздушном фильтре и понимать, для чего он предназначен.

Воздушный фильтр автомобиля

Многие считаю, что воздушный фильтр — это обычный узел и не нуждается в особом уходе. В особенности, если у него современный, дорогостоящий воздухоочистительный элемент. Вследствие этого многие автомобилисты нечасто проверяют его состояние и ездят, пока он не станет похож по виду на обычную тряпочку. Что бывает вследствие подобного безразличия — знают не все. В этой статье мы коснемся вопроса, что собой представляет воздушный фильтрующий элемент ВАЗ 2109 и для чего именно он предназначен.

Двигатель ВАЗ 2109

Для того, чтобы образующаяся горючая смесь в двигателе ВАЗ 2109 с карбюратором или инжектором сгорала полностью, нужно, чтобы в ней содержание воздуха было выше, чем содержание горючего в 15-20 раз. Как правило, автомобиль на сто километров потребляет около пятнадцати кубометров атмосферного воздуха, в котором могут находяться частички пыли, песчинки, семена растений и другой сор. Без фильтра эти частички могут оказаться внутри мотора, независимо, какая в нем система впрыска: инжектор или карбюратор, и впоследствии будут оказывать на трущиеся детали абразивное действие, что приведет их к преждевременному износу.

Для решения этой проблемы и предназначен воздушный барьер на ВАЗ 2109. Кроме своего главного назначения, он в свой черед отлично справляется с функцией глушителя и охладителя горючего.

Кидает масло в воздушном фильтре

При регламентной замене воздушного фильтра некоторые автолюбители не могут понять, откуда в нем появилось масло. Естественно, возникает недоумение — «Как оно здесь оказалось?».

Сальники различных типов

Для того, чтобы понять, нужно немного разобраться в устройстве двигателя внутреннего сгорания с карбюратором и инжектором — непосредственная связь сразу будет обнаружена. При этом чем больше двигатель проработал, тем больше проявляется связь. Вопрос в образовании картерных газов, которые появляются при сгорании горючего, попадающего в картер двигателя. Обычно они полностью выводятся из цилиндров, но по причине сильного износа мотора, закоксованости, залегания колец значительная часть газов остается внутри, создавая тем самым повышенное давление, что влечет за собой порчу сальников. Поврежденные сальники приводят к тому, что мотор начинает расходовать масло. Рассмотрим каждый случай более детально — для двигателей с инжектором и карбюратором на ВАЗ 2109 они очень похожи.

Причины

  1. Большой износ поршневых колец двигателя с карбюратором и инжектором приводит к неудовлетворительному сбору лишней смазки, попадающей из цилиндра в картер. Появляется повышенное давление, вследствие чего происходит выдавливание масла посредством маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражателя масла ВАЗ 2109 не дает возможности смазке возвратиться в картер, вследствие этого она выходит с картерными газами.
  2. Забитые пути, которые выводят газы с картера за пределы дросселя, как следствие — смазка с газами оказывается в фильтре.

Шланги, через которые масло может оказываться в фильтре

  • Забитый воздухоочищающий материал. Силовому агрегату недостаточно воздуха, в результате он подсасывает из всех имеющихся источников, к примеру, из картера.
  • Что предпринять?

    Для начала необходимо провести проверку компрессии силового агрегата ВАЗ 2109. Основными показателями осложнений с кольцами или поломками в поршневой системе может стать дым, имеющий темный либо синий оттенок, или постоянное уменьшение уровня смазки.

    Новый фильтр

    В случае, если с компрессией все в порядке, значит причина менее сложная. Вполне вероятно, что виной всему — забитый фильтрующий элемент либо забитые шланги, выводящие газы с картера. В данном случае необходима замена фильтра и промывка либо смена шлангов, выводящих газы с картера.

    Не забывайте, смазка в воздухоочистительном элементе — это признак надвигающейся большой проблемы, вследствие которой двигатель может полностью выйти из строя, и потребуются немалые средства для капитального ремонта. Есть одно неписаное правило, согласно которому профилактика какого-либо узла — всегда намного дешевле его ремонта. Вследствие этого почаще заглядывайте и проводите проверку основных узлов своей машины. Это даст возможность вам своевременно определить поломку на ранней ее стадии, что в итоге сэкономит вам деньги.

    Видео «Откуда масло в корпусе воздушного фильтра»

    В этом видео показано, откуда может появиться масло в фильтре ВАЗ 2109 и что нужно делать в такой ситуации.

    Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › почему масло в гофре ваз 2109

    подскаждите из за чего масло в гофре двигатель полностью перебран 7 тыс назад, двигатель постоянно крутится 4тыс и больше ваз 2109 инжектор

    Смотрите также

    Комментарии 76

    забитый дросель или картерные газы, сетку в крышке клапонов почисть

    потому, что движок крутишь! потому и масло там где его не должно быть!) поставь маслопомойку и все раз крутить любишь двиган

    потому, что движок крутишь! потому и масло там где его не должно быть!) поставь маслопомойку и все раз крутить любишь двиган

    Если двигатель перебран полностью, может быть масла больше максимума налили ?

    Закидывает через сапун, сними крышку и прочисти все сеточки

    на лукойле наверно, когда купил себе 10ку хозяин сказал лукойл, работы, и затрат было с ней много и лил тоже лукойл. кидало масло в гофру при больших оборотах с 4000 об/мин, после залил другое масло и перестало,7тыс проехал ни разу ни кинуло пришло время менять опять лукойл залил и сново кинуло и ДМРВ умер. Затем снял клапоную крышку и почистил сетку и сменил масло. все отлично стало. теперь лукойл не лью, а если и лить то пробег на этом масле 3000км максимум больше начинает кидать.

    а что льешь? и что в первый раз лил вместо лукойла?

    титан. а сейчас зик

    не, ну если у тебя сетка чистая, шланги и все ок.

    Бросать стало когда именно? после сборки? Много бросает? Если чутка, то это норм- на сток двигле когда ездил, тоже 3500-4500 крутил и чутка бросало. как ездил после сборки, когда стал крутить 4 и больше? У тебя не написано толком, вот и гадают все 🙂

    Когда ПЫЖА двиглу давал, то такое на девятке у меня было …

    «Масляный туман», как правило, возникает у двигателей с нарушением вентиляции картерных газов, тобешь предкапитальный синдром, но это ярко выраженный. А когда двигателю трудно дышать, возникнет увеличение расхода топлива, за счет обогащения смеси, а вот жор масла… не могу сказать.

    при постоянных больших оборотах масло выкидывается в сапун. это нормально

    это не нормально))) это масло летит на дмрв

    у меня сапун на семерке далеко после дмрв, почти у самого ресивера и поэтому мне не страшно )) а вообще то что при больших оборотах выкидывает масло в сапун само по себе нормально

    Автор, ты гений… После капиталки так бездумно вваливать на обкатке. Очень удивлен, что ты вообще вопросом масла в гофре задался.

    Автор, ты гений… После капиталки так бездумно вваливать на обкатке. Очень удивлен, что ты вообще вопросом масла в гофре задался.

    точней не сказать ))

    Автор, ты гений… После капиталки так бездумно вваливать на обкатке. Очень удивлен, что ты вообще вопросом масла в гофре задался.

    у меня коробка с короткими передачами

    Забит канал малой вентиляции, обычно в дросселе забивается. Или масло плохое.

    а ничего что трубка до дроселя стоит и воздух постонянно втягивает?

    Читать еще:  Ремонт и обслуживание автомобилей great wall своими руками

    Сними шланг с сопуна и на работающем двигателе подставь руку, если сильно дует то это хана кольцам- газы рвутся в картер

    В какой именно гофре? Воздухоприемника? Не работает вентиляция картерных газов, кольца при установке замками в ровень поставили, забита сетка сапуна, из под колец прорываются газыв картер. Ты пишешь, что выше 4000 крутишь, ты либо далекий от механики и принципов работы двигателя после капиталки, либо просто не грамотный. После капиталки двигателя нивкоем случае нельзя наваливать больше 3000 это вообще потолок и так же тащить кого либо на буксире, избегать любые нагрузки! Обкатка подразумевает притирку всех узлов и агрегатов, их нельзя использовать на высоких оборотах. После проточки цилиндров их не делают как стекло, они немного шершавые от фрезы и ногтем чувствуется, поэтому кольца притираются в это время. Обкатка происходит 5-7 тысяч км. Продиагностировать: компрессию, чистоту нового воздухоприемника, свечи на наличие масла. Диагноз: убиты кольца, нарушена вентиляция картерных газов, при этом может вылетать масляный щуп, прорыв газов сгорания через кольца в картер, возможно остаточное масло до капремонта.

    Если двигатель собран по всем допускам, то достаточно тысячу не напрягать двс потом все можно. 5-7 тыс обкатки извини идиотизм

    Ну вот поэтому они и ходят 100-120тысяч при такой нагрузке, а то и меньше. В данном случае всего 7.

    Если двигатель собран по всем допускам, то достаточно тысячу не напрягать двс потом все можно. 5-7 тыс обкатки извини идиотизм

    Человек топтал педаль свыше 4 т об мин, а щас говорит о проблемах… надо же читать, что можно, а что нет!

    Если двигатель собран по всем допускам, то достаточно тысячу не напрягать двс потом все можно. 5-7 тыс обкатки извини идиотизм

    хмм )
    вот чудны крестьянские дети (пардон не удержался) от такого коммента )
    собран агрегат ладно, допуск то сколько сот на шпг? ))

    В какой именно гофре? Воздухоприемника? Не работает вентиляция картерных газов, кольца при установке замками в ровень поставили, забита сетка сапуна, из под колец прорываются газыв картер. Ты пишешь, что выше 4000 крутишь, ты либо далекий от механики и принципов работы двигателя после капиталки, либо просто не грамотный. После капиталки двигателя нивкоем случае нельзя наваливать больше 3000 это вообще потолок и так же тащить кого либо на буксире, избегать любые нагрузки! Обкатка подразумевает притирку всех узлов и агрегатов, их нельзя использовать на высоких оборотах. После проточки цилиндров их не делают как стекло, они немного шершавые от фрезы и ногтем чувствуется, поэтому кольца притираются в это время. Обкатка происходит 5-7 тысяч км. Продиагностировать: компрессию, чистоту нового воздухоприемника, свечи на наличие масла. Диагноз: убиты кольца, нарушена вентиляция картерных газов, при этом может вылетать масляный щуп, прорыв газов сгорания через кольца в картер, возможно остаточное масло до капремонта.

    коробка с короткими передачами 3 тыс очень малая скорость

    Да причем тут длинные короткие передачи, движку убил, радуйся)))

    да живой он. просто скорость маленькая а орбороты уже большие

    Это не на долго, с такой манерой езды)))

    ну и езди на трех тыс сам как пенс

    Я тебе про обкатку говорю, какая разница сколько я наваливаю? Не переходи на личности! Убивай двиг дальше, к чему этот глупый пост?

    я до переборки 80тыс накатал я и до меня больше 100тыс машина 03г мотор первый раз перебрал он отходит 50 и больше мне хватит

    Я тебе про обкатку говорю, какая разница сколько я наваливаю? Не переходи на личности! Убивай двиг дальше, к чему этот глупый пост?

    маленькие обороты тоже плохо для мотора если не знал ты

    ты объясняешь мне, что низкие обороты ниже 3 т вредны для двигателя? Поржал)))

    да да это тоже плохо

    нормально коричневые сухие

    1)Колпачки низкого качества 2) масло гадость

    Да вот и я про то что масло видемо палёное

    масло официальное 100% на масле 6 тыс. проехал, а из за того что прокладка гбц прогорала возможно масло после этого не менял

    Это может происходить из за не качественного масла ну и то что перечислили просто было такое масло сменил на другую марку и всё прошло а старое что то парило

    Масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 карбюратор: причины и решение

    Если вы заметите масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 с карбюраторным мотором, это должно вас сильно насторожить – это признак серьезных проблем. Для исправления неисправности надо посмотреть на пробег машины и учесть много других факторов.

    Для определения и устранения этой проблемы необходимо иметь четкое представление о воздушном фильтре, а также понимать, для чего нужен этот элемент.

    Особенности воздушного фильтра ВАЗ 2109

    Некоторые автомобилисты полагают, что воздушный фильтр является обычным узлом, который не требует особого ухода. Особенно это касается людей, которые покупают дорогие воздухоочистительные элементы при первом обслуживании, а затем перестают менять фильтрующий элемент. Такие автолюбители редко проверяют состояние фильтрующего элемента или просто ездят до тех пор, пока он не превратится забитую грязью черную массу, напоминающую многослойную тряпочку. Что может произойти при таком безразличии в подробностях объяснять не будем, но в первую очередь пострадает двигатель.

    Для чего предназначен фильтр воздуха?

    Чтобы образуемая топливная смесь в моторе вашего автомобиля с карбюратором или инжектором нормально сгорала, в ней должно содержаться необходимое количество воздуха (в 15-20 раз больше, чем горючего). Как правило, на сотню километров машина потребляет до 15 кубометров атмосферного воздуха, в котором присутствуют частицы пыли, песчинки и другой мусор. Без фильтра эти частицы могут попасть внутрь мотора, несмотря на то, какой системой впрыска он оснащен: карбюраторной или инжекторной. Впоследствии это может оказать повреждающее воздействие на трущиеся детали, вызвав их скорейший износ.

    Для решения проблемы создан воздушный фильтр ВАЗ 2109. Помимо своей основной задачи он выступает в роли глушителя и охладителя топлива.

    Попадает масло в фильтр

    При регламентируемой замене воздушного фильтра некоторые автомобилисты недоумевают, как внутрь попадает масло. Понять это можно, разобравшись в устройства ДВС с инжектором или карбюратором.

    Чем больше проработал ваш мотор, тем больше может проявиться связь. Дело в образовании картерных газов, возникающих при сгорании топлива, попадающего в картер. Они обычно полностью отводятся из цилиндров, но из-за сильного износа двигателя, залегания колец и закоксованности некоторые газы остаются внутри, создавая высокое давление. Это приводит к порче сальников. При их повреждении мотор начинает подъедать масло.

    Причины проблемы

    Причин попадания масла в воздушный фильтр может быть несколько:

    1. Чрезмерный износ поршневых колец мотора с карбюратором или инжектором может привести к неудовлетворительному сбору излишков смазки, которая попадает в картер из цилиндров. Возникает повышенное давление, из-за чего масло выдавливается при помощи маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражатель не позволяет маске возвращаться в картер, из-за чего она вылетает вместе с газами.
    2. Забитые пути, выводящие газы из картера за пределы дросселя, приводят к тому, что масло с газами попадает в фильтр.
    3. Забитый фильтр. Когда мотору не хватает воздуха, он начинает подсасывать его из других источников, в том числе из картера.

    к содержанию ↑

    Что сделать, чтобы масло не попадало в двигатель ВАЗ 2109?

    Сначала надо проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109. Основные показатели проблем с кольцами и поршневой системой – это темный или синеватый дым, а также постоянное уменьшение уровня масла.

    Если с компрессией все хорошо, проблема менее серьезная. Не исключено, что все дело в забитом фильтрующем элементе или шлангах, которые выводят из картера газы. В этом случае надо заменить фильтр и промыть его, или заменить шланги, выводящие из картера газы.

    Читать еще:  Замена масла в автомате форд фокус 2

    Также не забывайте, что смазка в воздушном фильтре, является признаком возможных проблем, из-за которых двигатель может полностью выйти из строя. При этом вам придется потратиться на капитальный ремонт. Есть неписаное правило, по которому профилактика какого-нибудь узла обходится дешевле ремонтных работ. Таким образом, надо почаще заглядывать и проверять основные узлы автомобиля. Это позволит вам своевременно определять поломку на начальных стадиях, экономя свои деньги в будущем, так как вам удастся избежать дорогостоящего и сложного капитального ремонта силового агрегата.

    Масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 карбюратор: причины и решение

    Если вы заметите масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 с карбюраторным мотором, это должно вас сильно насторожить – это признак серьезных проблем. Для исправления неисправности надо посмотреть на пробег машины и учесть много других факторов.

    Для определения и устранения этой проблемы необходимо иметь четкое представление о воздушном фильтре, а также понимать, для чего нужен этот элемент.

    Особенности воздушного фильтра ВАЗ 2109

    Некоторые автомобилисты полагают, что воздушный фильтр является обычным узлом, который не требует особого ухода. Особенно это касается людей, которые покупают дорогие воздухоочистительные элементы при первом обслуживании, а затем перестают менять фильтрующий элемент. Такие автолюбители редко проверяют состояние фильтрующего элемента или просто ездят до тех пор, пока он не превратится забитую грязью черную массу, напоминающую многослойную тряпочку. Что может произойти при таком безразличии в подробностях объяснять не будем, но в первую очередь пострадает двигатель.

    Для чего предназначен фильтр воздуха?

    Чтобы образуемая топливная смесь в моторе вашего автомобиля с карбюратором или инжектором нормально сгорала, в ней должно содержаться необходимое количество воздуха (в 15-20 раз больше, чем горючего). Как правило, на сотню километров машина потребляет до 15 кубометров атмосферного воздуха, в котором присутствуют частицы пыли, песчинки и другой мусор. Без фильтра эти частицы могут попасть внутрь мотора, несмотря на то, какой системой впрыска он оснащен: карбюраторной или инжекторной. Впоследствии это может оказать повреждающее воздействие на трущиеся детали, вызвав их скорейший износ.

    Для решения проблемы создан воздушный фильтр ВАЗ 2109. Помимо своей основной задачи он выступает в роли глушителя и охладителя топлива.

    Попадает масло в фильтр

    При регламентируемой замене воздушного фильтра некоторые автомобилисты недоумевают, как внутрь попадает масло. Понять это можно, разобравшись в устройства ДВС с инжектором или карбюратором.

    Чем больше проработал ваш мотор, тем больше может проявиться связь. Дело в образовании картерных газов, возникающих при сгорании топлива, попадающего в картер. Они обычно полностью отводятся из цилиндров, но из-за сильного износа двигателя, залегания колец и закоксованности некоторые газы остаются внутри, создавая высокое давление. Это приводит к порче сальников. При их повреждении мотор начинает подъедать масло.

    Причины проблемы

    Причин попадания масла в воздушный фильтр может быть несколько:

    1. Чрезмерный износ поршневых колец мотора с карбюратором или инжектором может привести к неудовлетворительному сбору излишков смазки, которая попадает в картер из цилиндров. Возникает повышенное давление, из-за чего масло выдавливается при помощи маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражатель не позволяет маске возвращаться в картер, из-за чего она вылетает вместе с газами.
    2. Забитые пути, выводящие газы из картера за пределы дросселя, приводят к тому, что масло с газами попадает в фильтр.
    3. Забитый фильтр. Когда мотору не хватает воздуха, он начинает подсасывать его из других источников, в том числе из картера.

    к содержанию ↑

    Что сделать, чтобы масло не попадало в двигатель ВАЗ 2109?

    Сначала надо проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109. Основные показатели проблем с кольцами и поршневой системой – это темный или синеватый дым, а также постоянное уменьшение уровня масла.

    Если с компрессией все хорошо, проблема менее серьезная. Не исключено, что все дело в забитом фильтрующем элементе или шлангах, которые выводят из картера газы. В этом случае надо заменить фильтр и промыть его, или заменить шланги, выводящие из картера газы.

    Также не забывайте, что смазка в воздушном фильтре, является признаком возможных проблем, из-за которых двигатель может полностью выйти из строя. При этом вам придется потратиться на капитальный ремонт. Есть неписаное правило, по которому профилактика какого-нибудь узла обходится дешевле ремонтных работ. Таким образом, надо почаще заглядывать и проверять основные узлы автомобиля. Это позволит вам своевременно определять поломку на начальных стадиях, экономя свои деньги в будущем, так как вам удастся избежать дорогостоящего и сложного капитального ремонта силового агрегата.

    Почему масло попадает в воздушный фильтр

    Водители нечасто проверяют, в порядке ли воздухофильтр, хотя периодически это нужно делать, даже если сбоев в работе двигателя пока нет. И при плановой замене, вынув очиститель, удивляются – как оказалось масло в воздушном фильтре, ведь механизм смазки не связан с системой воздухоподачи. Но такая связь может возникнуть, она появляется по мере износа силового агрегата.

    Почему масло попадает в воздушный фильтр

    Существует 4 самых распространенных причины, из-за которых кидает масло в воздушный фильтр:

    1. Сильно изношенные и закоксованные поршневые кольца. Из-за этого лишний смазочный материал плохо удаляется со стенок цилиндра, и часть его попадает в картер.
    2. Забитый грязью дроссельный шланг вывода картерных газов.
    3. Засоренный сток маслоотражателя. Остатки жидкости не могут стечь по нему обратно в картер, и смешанное с газами масло заливает воздушный фильтр.
    4. Критическое загрязнение фильтрующего элемента, из-за чего он теряет свои качества и не пропускает воздушную массу внутрь двигателя в достаточном объеме. Чтобы компенсировать нехватку воздуха, мотор начинает подсасывать его из картера.

    Результат всегда один и тот же – воздушный фильтр закидывает маслом. Как же быть, если в очистителе обнаружена моторная смазка?

    Что делать, если масло попало

    Если гонит масло в воздушный фильтр, это чаще всего свидетельствует о сбоях в работе ДВС. Недостатки нужно как можно быстрее устранить, пока двигатель не вышел из строя. Определить причину, по которой воздушный фильтр оказался в масле, можно следующим образом:

    • проверить компрессию во всех цилиндрах по отдельности. Нормальным показателем считаются 9-12 атм. При этом значения компрессии в разных цилиндрах должны быть максимально близки – с разницей не более 1 атм. Если полученные результаты ниже минимума, это говорит о серьезных неполадках в двигателе;
    • оценить цвет выхлопных газов. Если выхлоп черный или синий – изношены детали цилиндро-поршневой группы.

    Если компрессия нормальная, а дым из выхлопной трубы имеет обычный цвет, проблема может быть не в двигателе. Возможно, масло заливает воздушный фильтр из-за непроходимости шлангов для отвода картерных газов. В этом случае трубопроводы достаточно прочистить или заменить. Если ничего не изменилось, нужно тщательно проверить ДВС и связанные с ним системы.

    Если вы обнаружили, что воздушный фильтр двигателя в масле, но поездку откладывать нельзя, можно временно устранить проблему, а после возвращения произвести полноценный ремонт. Для этого необходимо:

    • снять с фильтрового штуцера шланг подачи картерных газов;
    • перекрыть штуцер;
    • подсоединить к картерной вентиляции шланг большей длины с таким расчетом, чтобы нижний срез трубки был расположен ниже уровня силового агрегата.

    Такое решение позволит некоторое время пользоваться авто без опасений, что мотор внезапно выйдет из строя. После завершения поездки откладывать устранение неисправностей нельзя – капитальный ремонт двигателя потом обойдется очень дорого и отнимет массу времени.

    Решение проблемы на примере ВАЗа

    Рассмотрим конкретный случай – обнаружено масло в воздушном фильтре ВАЗ-2109. Неисправность всегда устраняется с учетом особенностей машины. Принципиальной разницы по сравнению с другими авто здесь нет – сначала нужно проверить уровень компрессии и посмотреть цвет дыма. Порядок действий при работе с карбюраторным и инжекторным двигателем одинаковый

    Читать еще:  Процесс замены масла в акпп автомобиля toyota: фото- и видеообзор

    Что нужно делать, найдя следы масла в воздушном фильтре ВАЗ, смотрите на этом видео: https://youtu.be/r2A_ojPEAFI

    Любые запчасти на автомобили Волжского автозавода дефицитом не являются, стоят недорого. Поэтому, если гонит масло в воздушный фильтр ВАЗ, провести диагностику и заменить очиститель или трубопроводы гораздо дешевле и быстрее, чем потом заниматься капитальным ремонтом силового агрегата.

    Как избежать проблемы (предупреждение, профилактика)

    Приведем основные профилактические правила, которые помогут избежать ситуации, когда появление масла в воздушном фильтре связано с неисправностью элементов цилиндро-поршневой группы:

    • не срывайте сроки замены ГСМ. Если производитель рекомендует менять моторное масло каждые 15 000 км, лучше произвести замену еще раньше, через 10 000 – 12 000 км. Это поможет избежать рисков, связанных с режимом эксплуатации транспортного средства, сезонностью, а также качеством смазочного материала;
    • всегда одновременно со смазкой меняйте не только масляный очиститель, но и воздушный;
    • заливайте в топливный бак только качественное горючее от проверенных производителей;
    • покупайте только сертифицированную смазку для двигателя.

    Соблюдая эти несложные требования, вы сможете не только улучшить качество работы ДВС, но и увеличить его эксплуатационный ресурс. Дополнительно на трубопровод подачи картерных газов можно установить универсальный маслоуловитель. Эта деталь стоит недорого, но сможет обеспечить гарантированную защиту от попадания смазки в фильтрующий элемент.

    Выводы

    Мы разобрались, почему воздушный фильтр может оказаться в масле и что нужно делать в этом случае. Важно помнить, что если кидает масло в воздушный фильтр – в большинстве случаев проблема кроется в состоянии двигателя, и откладывать устранение неполадок нельзя. Рекомендуется также почаще осматривать очиститель воздуха – эта процедура займет несколько минут, зато вы своевременно сможете заметить неисправность и принять нужные меры.

    Причины появления масла в воздушном фильтре и способы их устранения

    Всем привет! Будет намного лучше, если автовладелец заметит следы масла на воздушном фильтре раньше, чем начнут проявляться побочные эффекты в виде проблем с двигателем. Потому считают необходимым поговорить про масло в воздушном фильтре, причины появления и устранение подобной проблемы.

    Обычно нехарактерное состояние фильтра замечают в рамках планового обслуживания автомобиля. Но если машина издает признаки нестабильной работы, обратить внимание на фильтрующий элемент можно заранее, еще до того, как он отработает свой положенный срок. Кстати, тут могу посоветовать вам материал про фильтр-нулевик .

    Скажу сразу, что эксплуатировать двигатель, будь то дизель или бензиновый ДВС, при наличии следов масла на воздушном фильтре нельзя. Это опасно с позиции сохранности мотора. Простая замена расходника не даст результат, и через время уже новый фильтр загрязнится. Сначала нужно устранить причину появления, выяснить, почему туда попадает смазка.

    Основные причины

    Подобные неисправности могут случаться в конструкции двигателя мотоцикла, скутера, мотоблока и даже обычной газонокосилки. Но поскольку у нас автомобильный сайт, говорить мы будем именно про машины.

    Масло из двигателя на воздушном фильтре является серьезным симптомом, который говорит о повреждении важных компонентов или об их некорректной работе.

    Существует несколько причин возникновения рассмотренных симптомов.

    Чаще всего автомобилисты сталкиваются с такими факторами:

    • засоряется сток маслоотражателя;
    • залегают поршневые кольца;
    • кольца изнашиваются или деформируются;
    • выходят из строя шланги вывода отработанных газов;
    • эти шланги банально засоряются;
    • загрязняется сам воздушный фильтр;
    • наблюдается стечение нескольких факторов.

    Теперь следует коротко пройтись по всем рассмотренным причинам. Обычно они наблюдаются по одной. Хотя не исключено, что одновременно 2-3 фактора привели к подобной проблеме. В ходе проверки и диагностики вы сможете это понять.

    Коротко о причинах

    Начнем с засорения стока маслоотражателя. Поскольку он забит, остатки смазывающей жидкости двигателя попросту не могут вернуться обратно в картер. Из-за этого начинается постепенный их выход через воздушный фильтр, прихватывая с собой картерные газы.

    Также проблема может крыться в засорении в шлангах и гофре, которые отвечают за вывод уже отработанного картерного газа. Либо в патрубке возникла неисправность в виде деформации или механического повреждения. То есть появляется определенное препятствие для вывода газа. Потому будет наблюдаться частичный выход моторной смазки и газов непосредственно через систему очистки воздуха двигателя. О том, как можно решить подобную проблему, узнаете дальше. Плюс всегда смотрите в руководство по эксплуатации.

    Нельзя исключать причину, связанную с износом, повреждением или даже залеганием поршневых колец. Если такое происходит, кольца уже перестают выполнять задачи по сборке излишков смазки, и они постепенно оказываются в картере.

    Уже грязное масло из-за этого будет выдавливаться, проходя через маслоотражатель и моторные клапана, необходимые для обеспечения вентиляции.

    Следующей причиной называют засор в самом воздушном фильтре. Именно с ним чаще всего связывают подобные неисправности.

    Многие водители, что вполне объективно, и скрывать это бессмысленно, банально не следят за своей машиной. Они забывают менять расходники или попросту игнорируют необходимость проведения таких процедур. Засоренный фильтр не только нарушает эффективность работы ДВС, но также может стать причиной проникновения на него масла. Поскольку доступ к воздуху перекрыт, наблюдается дефицит кислорода. Это вынуждает двигатель использовать подсос воздуха. Одним из источников воздуха становится как раз картер.

    Если автовладелец давно не менял расходник в виде воздушного фильтра, первым делом нужно снять его и оценить текущее состояние.

    Часто оказывается так, что причина просто в старом фильтре.

    Для проверки нужно установить новый расходник, проехать 5-10 километров, снять и изучить его визуально. Если пятен масла нет, причина была в этом.

    Но когда пятна появляются сразу же и на новом фильтре, придется проводить более детальную проверку и искать источник проблемы.

    Не забывайте, что засорившийся очиститель воздуха, поступающего в мотор, может выступать одной из главных причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет .

    Что требуется делать в такой ситуации

    Если проверка показала, что дело не в корпусе и фильтрующих элементах очистителя воздуха, тогда потребуется выполнить диагностические процедуры.

    Ничего сложного в этом нет, вне зависимости от того, стоит у вас под капотом обычный бензиновый ДВС, дизель или турбодизель. Везде алгоритм примерно одинаковый. Только вам лучше заранее разобраться со спецификациями своей машины, расположением нужных элементов и пр. Все же продукция ВАЗ предельно простая в самостоятельном ремонте и обслуживании. Уже немного сложнее будет с машинами типа Рено Логан или Ниссан Альмера. А иномарки премиум класса порой лучше отправить в сервисный центр. Но тут решать только вам.

    Существует несколько рекомендаций, которые помогут вам выяснить причину, из-за которой масло вдруг оказалось на фильтре воздуха вашего двигателя.

    • Для начала посмотрите, какого цвета текущий выхлоп. Если он имеет голубовато-синий оттенок, проблема наверняка кроется в цилиндро-поршневой группе;
    • Можно выполнить замеры компрессии. Полученные результаты сравните с нормальными показателями, прописанными в руководстве по эксплуатации;
    • Разница по компрессии между цилиндрами в норме составляет не более 1 атм;
    • Если компрессия ниже нормы, есть проблемы с двигателем;
    • Высока вероятность прилегания, деформации или износа колец;
    • Также возможно прогорели клапана;
    • Если ни одного из этих симптомов не обнаружено, источник неприятностей ищите в шлангах и патрубках.

    Решить проблему с грязными шлангами просто. Их нужно прочистить, попытаться продуть. Если же речь идет о повреждениях и деформации, тогда только замена.

    Меры профилактики

    Не желая столкнуться с подобными явлениями, стоит соблюдать несколько простых советов.

    Масло в фильтре чаще всего обнаруживается на машинах, пробег которых составляет более 150-200 тысяч километров.

    На 100% защититься от такой проблемы нельзя, поскольку возраст и естественный износ дают о себе знать. Но чтобы отдалить подобную неисправность, используйте качественное масло и бензин, а также своевременно меняйте фильтр.

    Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

    (2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector